Snekkermesteren stenger 500hk Holey Moley tråden, oppdaterer kun turboroadster.

[Savanna67]

Jeg ventet litt over et år på mine Jaycee sylindere...

Ta gjerne kontakt før du bestiller deler. Er nok lurt å avstemming dine planer med Tor Øyvind før du bestiller noe. ( så slipper du å måtte kjøpe ting flere ganger.)
Mvh
Carsten

[Erlend / bug66]

Seff er det ringer til. Noen jævler, som kan være vanskelig å montere. Den siste du monterer går bra 👍

[Formula Vee]

Jeg ventet litt over et år på mine Jaycee sylindere...

Ta gjerne kontakt før du bestiller deler. Er nok lurt å avstemming dine planer med Tor Øyvind før du bestiller noe. ( så slipper du å måtte kjøpe ting flere ganger.)
Mvh
Carsten

har vært nøye med å unngå alt over shortblokk og kam 😄
Nå når du ser bunnen, vil du ta det videre inn til skinne? Så kan jeg kjøpe resten når jeg vet hva han vil levere?

[Formula Vee]

Og alle delene jeg listet opp med priser er allerede kjøpt og betalt.

[Trond Dahl]

Jay Cee lager ikke sine egne sylindre. Tidligere var det kina import som var re-brandet. Jeg har også blitt fortalt av en sikker kilde at han re-brandet CIMA/Mahle sine.

Mvh
BB

Stemmer det, er derfor jeg skrev at det var ukjent produsent. Men de holder bra uansett hva de er

[Formula Vee]

Jay Cee lager ikke sine egne sylindre. Tidligere var det kina import som var re-brandet. Jeg har også blitt fortalt av en sikker kilde at han re-brandet CIMA/Mahle sine.

Mvh
BB

Stemmer det, er derfor jeg skrev at det var ukjent produsent. Men de holder bra uansett hva de er

ja, det har du bevist 

[Sveins Autohaus]

Ja, det høres ut som en bra underdel. Klarer jeg meg med Ultra wedge, eller bør jeg vurdere CE? CE topper er jo mye dyrere..

Virkeligheten er vel at hk koster penger!?

Er det noen som kan forklare forskjellen på Competition Eliminator og Superflow toppene?
Og gjerne om behovet for det er her?
Hvis en har litt volum og skal opp i turtall, så blir det vel ekstra viktig med "superflow" i toppene?

[Formula Vee]

Blir 2332 på 2,5 bar ca.
Det er litt urettferdig med turbo. Trenger du mer effekt kan du "bare skru opp trykket".
Forutsatt at delene er sterke, turbo gir nok, og du har kontroll på bensin og tenning.
Hvertfall mest hk pr krone. Hva ville en 500hk NA kostet?

[Sonic]

Ja, det høres ut som en bra underdel. Klarer jeg meg med Ultra wedge, eller bør jeg vurdere CE? CE topper er jo mye dyrere..

Virkeligheten er vel at hk koster penger!?

Er det noen som kan forklare forskjellen på Competition Eliminator og Superflow toppene?
Og gjerne om behovet for det er her?
Hvis en har litt volum og skal opp i turtall, så blir det vel ekstra viktig med "superflow" i toppene?

Riktig Svein  
Her kommer kompetanse inn .. Folk som JMR , JPM har årevis med erfaring og vet vad man gjør ..
Ingenting galt med superflow , bare utdatert (vet ikke om de produseres ennu ) . CE toppene gir litt bedre kjøling  visst nok .. Etter du har investert 7-8000 i toppene ..er det lagt ned 20 000 kr i mine ..så billig blir det ikke ... +++ å kjøpe en god underdel hjelper ikke , du må matche med rett styrings-sytem , dyser , turbo , innsug , trottlebody , exosos osv, osv ... 500 HK er ikke rett frem og enkelt ..
,,spesielt om det skal holde en sesong .. snakket om at 2,5 bars trykk gir så og så mye  , kommer ann på mange  faktorer som grunn kompr, efektivitet i innsug , matching av turbo til ønsket effekt område/turtall  ++mye mer ..
Min mening er at en turbomotor på 500 + HK kommer ikke på under 100 000 kr med litt utsatte tjenester ..

mvh

[Formula Vee]

Ja, det høres ut som en bra underdel. Klarer jeg meg med Ultra wedge, eller bør jeg vurdere CE? CE topper er jo mye dyrere..

Virkeligheten er vel at hk koster penger!?

Er det noen som kan forklare forskjellen på Competition Eliminator og Superflow toppene?
Og gjerne om behovet for det er her?
Hvis en har litt volum og skal opp i turtall, så blir det vel ekstra viktig med "superflow" i toppene?

Riktig Svein  
Her kommer kompetanse inn .. Folk som JMR , JPM har årevis med erfaring og vet vad man gjør ..
Ingenting galt med superflow , bare utdatert (vet ikke om de produseres ennu ) . CE toppene gir litt bedre kjøling  visst nok .. Etter du har investert 7-8000 i toppene ..er det lagt ned 20 000 kr i mine ..så billig blir det ikke ... +++ å kjøpe en god underdel hjelper ikke , du må matche med rett styrings-sytem , dyser , turbo , innsug , trottlebody , exosos osv, osv ... 500 HK er ikke rett frem og enkelt ..
,,spesielt om det skal holde en sesong .. snakket om at 2,5 bars trykk gir så og så mye  , kommer ann på mange  faktorer som grunn kompr, efektivitet i innsug , matching av turbo til ønsket effekt område/turtall  ++mye mer ..
Min mening er at en turbomotor på 500 + HK kommer ikke på under 100 000 kr med litt utsatte tjenester ..

mvh

Jeg er veldig flink til å produsere dører og vinduer. Det er derfor dette er så spennende. Jeg har null peiling, men vil begynne en plass, og da har jeg "startet på bunn" ved å bestille det som mange mener er gode deler til en solid bunn med brukbart slagvolum. Når det gjelder de effektskapende tingene, har jeg kun en foreløpig plan, og er i forskningsmodus. Skinne er et naturlig valg for input, sammen med alle dere andre her inne som har fått til mye bra.
Når det gjelder budsjett, er det noe underordnet i form av at jeg bruker heller lengre tid på å skaffe(spare opp til) delene enn å kjøpe deler som hindrer meg i å nå målet. Mitt budsjett er foreløpig på kr 70.000.- og jeg tror jeg kommer et godt stykke på det. 100.000.- høres edruelig ut.

[Formula Vee]

Hva skjedde nå? Plutselig ble det stille... Var det feil å snakke penger?

[Formula Vee]

Thank you for another order.  We would like to let you know that it will take about 3 weeks for the case to be machined and for the crank to be made.

Will that be ok?  We will ship out as soon as they are done : )

High performance parts do not have a warranty for length of service life or failure.
High performance parts are under extreme fatigue and as such, lifespan may range from 1 min to 1 decade we do not offer any warranty guarantees or predictions for these parts.

May you have a nice day : )

Aloha,
Carol

Hadde jo vært kult om delene hadde vart i mer enn ett minutt da...  
Mulig de slengte på den setningen til akkurat meg siden jeg tidligere i uka spurte etter deler til 500hk motor... 

[Formula Vee]

Ser det nærmer seg innlegg nr 5000...

[TrettenNullTo]

Ærlig svar fra leverandør 

[Hans]

skal dette bli en motor du kun skal slenge i for å kjøre stripe , og hva gjør du med girkasse. 500 gampelomper potensiale og rivstarter trenger vel noe solid og koster vel deretter ? 

[Formula Vee]

Har en ny kasse i garasjen med quaife torque diff, sveist 3og4, ++ bygd av Matti Haekinnen.
Bruker stage 3 og black magic.
Har og nye akslinger med 100mm cv. 100mm ut av girkasse og.
Mangler å bytte om / dreie og gjenge hub'er.
Om jeg får feste på stripa på første gir, regner jeg med det ryker likevel...

[Trond Dahl]

Min stage3 og black magic disk slipper på 490nm. Derfor får jeg ikke økt tenning/trykk på dynapack.
Skal du ha 150 mer hk så bør du kanskje gå på noe annet med en gang.

[Formula Vee]

http://www.californiaperformance.com/heavy_duty_4_speed_-_h4.htm

[Savanna67]

Jeg ventet litt over et år på mine Jaycee sylindere...

Ta gjerne kontakt før du bestiller deler. Er nok lurt å avstemming dine planer med Tor Øyvind før du bestiller noe. ( så slipper du å måtte kjøpe ting flere ganger.)
Mvh
Carsten

har vært nøye med å unngå alt over shortblokk og kam 😄
Nå når du ser bunnen, vil du ta det videre inn til skinne? Så kan jeg kjøpe resten når jeg vet hva han vil levere?

Bunn delene ser ok ut de. Det eneste som nok er på kanten er rådene. På en slik motor ville jeg gått for bedre råder. Ref. min pm. Du har nok lite sikkerhets margin ingen i CB rådene og 500hk.
Pauter råder levert av Skinne ville vært en liten ekstra kostnad med gitt deg den sikkerhets marginen man ofte trenger.
En råde som ryker =$$$$$$$$$$$$
Et stempel eller sylinder som ryker=$

Mvh
Carsten

[Formula Vee]

Send meg gjerne pm med pris på råder, så avbestiller jeg cb 😄

[Formula Vee]

Jeg er avhengig av slike konstruktive utspill for å få dette til. Takk til alle som har som har kompetanse og er villige til å dele.

[KnastenradUndKnotenblech]

spennende prosjekt!
ville vurdert WBX/oxy blokk.
trykkstøpt tysk alu blokk TROR jeg er bedre enn en sandstøpt i mexico/brazil's ørken

[Formula Vee]

spennende prosjekt!
ville vurdert WBX/oxy blokk.
trykkstøpt tysk alu blokk TROR jeg er bedre enn en sandstøpt i mexico/brazil's ørken

er cb sin alublokk svak?

[Formula Vee]

Jeg ventet litt over et år på mine Jaycee sylindere...

Ta gjerne kontakt før du bestiller deler. Er nok lurt å avstemming dine planer med Tor Øyvind før du bestiller noe. ( så slipper du å måtte kjøpe ting flere ganger.)
Mvh
Carsten

har vært nøye med å unngå alt over shortblokk og kam 😄
Nå når du ser bunnen, vil du ta det videre inn til skinne? Så kan jeg kjøpe resten når jeg vet hva han vil levere?

Bunn delene ser ok ut de. Det eneste som nok er på kanten er rådene. På en slik motor ville jeg gått for bedre råder. Ref. min pm. Du har nok lite sikkerhets margin ingen i CB rådene og 500hk.
Pauter råder levert av Skinne ville vært en liten ekstra kostnad med gitt deg den sikkerhets marginen man ofte trenger.
En råde som ryker =$$$$$$$$$$$$
Et stempel eller sylinder som ryker=$

Mvh
Carsten

om du ser på bestillingen min, har jeg bestilt dpr veiv med type 4 lagre, og slipt for 2" chevy råder. Må jeg prøve å tilpasse veiven, eller kan du skaffe råder som passer?

[Savanna67]

Leverer med 2" Chevy storeende. Ikke noe problem.

Mvh
Carsten

[Formula Vee]

Da kontakter jeg piersideparts nå.

[Formula Vee]

Noen som har prøvd disse sylindrene? Var i hvertfall dyre nok...
http://lnengineering.com/products/aircooled-cylinders-pistons/vw-type-1/vw-type-1-94mm-nickies-cima-mahle-94-registers-4493-head-deck-inc-je-pistons.html

[Trond Dahl]

JPM har hvertfall bygd motorer som bruker nikasil og je stempler. Men tror ikke det var den/de billigste motorene han har bygd hehe

[Formula Vee]

Da skal Skinne & di få være i fred til Kjula er vel overstått, men er i dialog med innkjøp av kam, topper, dyser, råder, støtstenger, vipper og turbo.
Så da kan jeg fortsette å lete etter sylindre, og alt sånt innsugsgreier med intercooler. Må vel kjøpe noe nytt kjøleblikk også, tror eksosanlegget mitt er godt nok. Det er et custom i 42mm 316 med 12mm flenser, T4 til turbo. Plasserer turbo omtrent der den står i dag på min 1915. Hadde vært kjekt å fått dempet eksosen godt uten at det hadde gått ut over effekten, noen forslag her? Har og liggende ny 3" elektrisk butterfly for å velge to løp på eksos... Tenkte kanskje en på fri eksos og den andre kraftig dempet.

[BERGER]

spennende prosjekt!
ville vurdert WBX/oxy blokk.
trykkstøpt tysk alu blokk TROR jeg er bedre enn en sandstøpt i mexico/brazil's ørken

Enig. Skjønner ikke hvorfor ikke flere bruke denne blokka? Skinnes motor viser jo hva den er god for.