Snekkermesteren stenger 500hk Holey Moley tråden, oppdaterer kun turboroadster.

[Formula Vee]

Da er det på tide å ta den helt ut.  
Begynner å forberede en god motor, bygges fra bunn. Tanken er at dette er en motor som kan settes i turboroadster på SCC når skiltene er skrudd av, eller i en ren løpsbil med tiden.
1915cc turbo som turboroadster er godkjent med, forblir intakt turnkey og montert i bilen til vanlig.
Nå er jeg i fasen med forespørsler og innhenting av priser, har funnet verkstedplass med utstyr og kompetanse og fått kontroll på finansene ;-)

[RIN94]

Dette kan ikke bli annet en, en fantastisk tråd! følger med i spenning! kjør på med bilder og info under oppbyggingen 

[Trond Dahl]

Elsker tittelen!
Gleder meg til å bidra med kaffe og godt humør

[pWolf]

Tøft!! Her må jeg følge med !

[BeetleBug]

Digger dine ambisjoner!

150hk NA motor x 1 bar = 300hk. 2 bar = 450hk. 2.5 bar = 525hk. Med andre ord burde en bra bygget turbomotor nå målet ditt en plass like over 2 bar med ladetrykk. Utfordringen din blir å få ting til å holde samt at det ikke er rett frem å bygge en 1915 motor med 150hk, spesielt ikke med lav turbokomp. Men du har kanskje planer om å bygge større en 1915?

- En god blokk
- En god veiv
- Bra topper
- Solide sylindre
- Bra råder
- Gode stempler
- Pinnebolter som klarer å holde toppene på plass
- Gjennomtenkt turbovalg og eksosanlegg

Så er veldig mye gjort.

Spennende tråd!
 
-BB-

[Kjetil Lima]

250 HK ble til 500 HK. Liker det... 

Men store baller må du ha, har sett hvordan du kjører (horn i panna) så jeg ville nok puttet denne motoren inn i en bil med tak og skikkelig bøyle.

[erikaa]

Her blir kjekt å følge med! Er det aktuelt å evt ta utgangspunkt i en Oxy-blokk?

[Hans]

spennende  

[TrettenNullTo]

Det var kult å endelig få sett bilen din med full omvisning på SCC. Så dette gleder jeg meg til å følge med på ..

[Formula Vee]

Begynner med CB eller Scat supercase maskinert for 86x94mm, casesavers og sveist nr3
DPR veiv avbalansert med svinghjul
5.5 H-råder
2000cc dyser
Fuelcell for E85, original tank for bensin. Veksle mellom flere map
Styring fra tmbryhn, styrer Cop veivtrigger og dyser direkte fra kortet.
Skinne precision turbo
intercooler inne i bilen med tanken i reservehjulsbrønnen.
Stage 3 med black magic
Ny girkasse bygd av Matti Hekkinen ligger allerede i garasjen

Så dette er den foreløpige planen 

[Formula Vee]

Elsker tittelen!
Gleder meg til å bidra med kaffe og godt humør

Trenger nok enda flere bidrag fra deg mister 

[KnastenradUndKnotenblech]

ett lite tips er å gå for mindre dyser. som er mere i området for den effekten du skal ha.

[jalokoey]

Hørres spanande ud dette. ;-)

[Savanna67]

Ta kontakt om du trenger topper og kam fra Skinne også. Han kan sette opp en riktig løsning til deg med matchende deler.

Mvh Carsten

[Formula Vee]

Har allerede fått tips om å kontakte skinne for veiv, topper, kam og turbo  
Blokka ble bestilt i dag, ny i eske CB med "loft" 94x86 sveist nr 3 og 10mm casesavers. Fant på the samba.

[Formula Vee]

Digger dine ambisjoner!

150hk NA motor x 1 bar = 300hk. 2 bar = 450hk. 2.5 bar = 525hk. Med andre ord burde en bra bygget turbomotor nå målet ditt en plass like over 2 bar med ladetrykk. Utfordringen din blir å få ting til å holde samt at det ikke er rett frem å bygge en 1915 motor med 150hk, spesielt ikke med lav turbokomp. Men du har kanskje planer om å bygge større en 1915?

- En god blokk
- En god veiv
- Bra topper
- Solide sylindre
- Bra råder
- Gode stempler
- Pinnebolter som klarer å holde toppene på plass
- Gjennomtenkt turbovalg og eksosanlegg

Så er veldig mye gjort.

Spennende tråd!
 
-BB-

Ja, kunne prøvd å nå målet med 1915, men du er inne på at trykket måtte blitt veldig høyt...
Min lettere trimmede 1915 ga 98hk N/A på hjula.
Så det greieste er vel å øke volumet noe. Har du tips? Blokka som er innkjøpt er maskinert for 94x86.

[Formula Vee]

Ta kontakt om du trenger topper og kam fra Skinne også. Han kan sette opp en riktig løsning til deg med matchende deler.

Mvh Carsten

Se pm

[Savanna67]

Besvart

[Formula Vee]

...og selger kunne ikke sende blokka allikevel pga verdien oversteg Insurance limiten hans... 

[Trond Dahl]

...og selger kunne ikke sende blokka allikevel pga verdien oversteg Insurance limiten hans...  

Gjør det enkelt, kjøp fra pierside parts eller unneberg

[Sveins Autohaus]

Styring fra tmbryhn, styrer Cop veivtrigger og dyser direkte fra kortet.

Leste at han holdt på med sin egen styring. Er dette blitt et kommersielt produkt nå?

[Formula Vee]

Nei, jeg er med på testing. Men det er visstnok veldig nærme.
Driver Cop og dyser direkte uten relekort.

[Formula Vee]

...og selger kunne ikke sende blokka allikevel pga verdien oversteg Insurance limiten hans...  

Gjør det enkelt, kjøp fra pierside parts eller unneberg

har spurt pierspart i dag

[Formula Vee]

Hmmm...
Hello Jan,
 
Thank you for your inquiry. For 500 hp engine. I highly doubt the parts we could supply would be strong enough to handle that much power and last.
 
You might want to look into Pauter Machine Company for case, crank and rods. Or maybe even Autocraft engines.
 
Mahalo Nui ( Thank you in Hawaiian)!
 

[Roy Grelland]

Har du vurdert oxyboxer?   

[pWolf]

Hmmm...
Hello Jan,
 
Thank you for your inquiry. For 500 hp engine. I highly doubt the parts we could supply would be strong enough to handle that much power and last.
 
You might want to look into Pauter Machine Company for case, crank and rods. Or maybe even Autocraft engines.
 
Mahalo Nui ( Thank you in Hawaiian)!


 

Å hallo.... Hva tenker du ?

[BeetleBug]

Kikk på YouTube og der vil du finne et klipp fra en bremsing av den grønne Västerås bobla med T1 motor med 500hk. Rimelige off-the-shelf deler hele veien. Denne bilen ble solgt to år etterpå til Norge hvor den norske eieren var uheldig å krasjet på et street legal race. Motoren var den samme som på filmen. Et annet eksempel er Niklas med sin 1641 motor med 400hk på 3 bar. Han kjørte med original veiv (uten motvekter) i flere år. Alle deler i den motoren er fritt tilgjengelig. 500hk når du "enkelt". Utfordringen er å få den til å vare.

Mvh
BB

[Formula Vee]

Kikk på YouTube og der vil du finne et klipp fra en bremsing av den grønne Västerås bobla med T1 motor med 500hk. Rimelige off-the-shelf deler hele veien. Denne bilen ble solgt to år etterpå til Norge hvor den norske eieren var uheldig å krasjet på et street legal race. Motoren var den samme som på filmen. Et annet eksempel er Niklas med sin 1641 motor med 400hk på 3 bar. Han kjørte med original veiv (uten motvekter) i flere år. Alle deler i den motoren er fritt tilgjengelig. 500hk når du "enkelt". Utfordringen er å få den til å vare.

Mvh
BB

Ja, jeg tenker at om jeg kjøper gjennomtenkte(utprøvde) deler og er nøye med toleranser, olje, tenning og drivstoff, bør det være mulig. Og en kjører jo ikke med alle 500hk hver dag heller...
Tenkte å ta en snarvei å få et motorbyggesett som grunnpakke, men må vist bestille mer enkelt komponenter...

[BeetleBug]

Bygg fra scratch og bruk kvalitetsdeler. En telefon til Tor Øyvind og du har tatt et stort skritt i riktig retning mot 500 hk.

500hk eksos og innsugs system eksisterer ikke i handel så her må du bestemme deg for hva du ønsker og hva du har plass til. DKL gutta har kompetanse på sveising av rustfritt så en lekker eksos med V band hele veien og som plasserer turbo ved siden/over girkasse hadde kanskje funket? Eller tenker du på noe a la Porsche med en stor intercooler i vingen?
 
Mvh
BB

[Sonic]

Morsomt "Snekkermester " .. kan også slå i en spiker ..+ at jeg har en 500 HK VW t-1 motor ..
fint prosject du har på beddingen ..
kan ta en øl oxså ... takk for sist , en stund siden ..Om du trenger reseptet på min ?   

mvh