1303s gullklumpen

[hauganfoto]

Da skal motoren ut. Må bytte utløserlager. Skal også porte toppene litt og skifte eksos.
Blir vel også litt lakk og en grundig vask, men sikkert i omvendt rekkefølge 
Noe annet jeg burde se på når jeg først har motoren ute?

Jørn.

[hauganfoto]

Bilde:

[Bj?rn]

Da skal motoren ut. Må bytte utløserlager. Skal også porte toppene litt og skifte eksos.
Blir vel også litt lakk og en grundig vask, men sikkert i omvendt rekkefølge 
Noe annet jeg burde se på når jeg først har motoren ute?

Jørn.

Ofte greit å skifte simring på veiv og o-ring på svinghjul i samme slengen

[hauganfoto]

Takker, da er det notert 

[hauganfoto]

DA er motoren havnet på benken i snikkerboden 
Gleder meg til å gå i gang. Dette bildet burde vel da hete FØR 

[hauganfoto]

Kjøpte en liten fres, koblet den på fleksiledning på borremaskina og portet toppene i går. JADA!  Gikk som en lek egentlig, men tidkrevende greier, og så var det jo litt lesing på forhånd så man vet hva man driver med, hvor man bør frese, og ikke minst, hvor man ikke bør frese.
Bilder kommer 
Neste; Hone sylindere. Driter i samtaler om ovale sylindere og maskinering på proffnivå. Drar til med biltemahon og borremaskin, bare så man får litt smørespor og god tilpasning til nye stempelringer  Lagom, som de sier i Sverige 

[hauganfoto]

Lakk og sånn
Pent skal det være;



[ Vedlegget er ugyldig eller eksisterer ikke ]

[hauganfoto]

Porting av topper.
Vekk med kanten under ventilsetet.

Litt bortevekk i svingen ut på eksosen.
Legg på pakning på innsug og eksos og lag hullet så stort så det passer akkurat.


Ta også innsugene på samme måte (med pakning, tusj og utvid hullet litt).
 

[hauganfoto]

Lite å gjøre?

Knekk en bolt. 
 
Oppskrift.
Ta en gammel bolt, gjerne på eksosdeler som har vært varme/kalde over tusen ganger og som er godt rusten. Bolten som fester eksosen til toppen er et glimrende valg. Hiv på en fastnøkkel med skikkelig godt grep på mutteren. Ta i. Kjenn godt etter på den litt sånn vage myke følelsen (hmmm, dette kjennes da rart ut?) og plutselig står du der med en halv bolt med mutter på...

Så tar du vinkelkutteren og sliper bolten som står igjen i toppen flat og helt nedtil godset.

Så borrer du litt, prøv å holde deg rundt midten av bolten og deromkring.



Så borrer du større og større og større.

Så gjenger du opp hytt hull, hiver i et gjengestag og kapper i passe lengde.



En fin måte å få tiden til å gå på, uten egentlig å tilføre bilen noe som helst 

[hauganfoto]

Forgasser

I påvente av at kontoen skal si at det er greit med doble gassere, får man gjøre det beste ut av det man har. 
Jeg har derfor renset og gått over min 34 pict 3.
Dyser kan man lese mangt om, så da måtte jeg jo se etter hvordan min var satt opp.

Main 125
Idle 55
Air correction 60z

Hadde en 132,5 main liggende, så da er den på plass :-) Har også en 127,5 liggende, men ikke 130 som sikkert hadde vært midt i blinken.
Håper å få 132,5 til å fungere sammen med min SVDA fordeler og mine nyporta topper som kanskje får 1,25 vipper om ikke så lenge. Herlig å komme dit at ting skal settes sammen igjen!

[tmatre]

dysetips 
http://www.ebay.com/itm/Kukko-245-004-Carburetor-Tapered-Jet-Reamer-Set-Made-in-Germany-/301109121225?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item461b8090c9&vxp=mtr

[hauganfoto]

Takker! 

[hauganfoto]

Da har jeg akkurat erfart hvilken del av kjøleblekket som heter glemmeblekk, og hvorfor det har fått det navnet. Jada...

[MadsBL]

Da har jeg akkurat erfart hvilken del av kjøleblekket som heter glemmeblekk, og hvorfor det har fått det navnet. Jada...

Det kjøleblekket lever opp til sitt navn for de fleste som plukker det av, slår aldri feil 

Blir bra dette her!

[hauganfoto]

Endelig er vi der at bildet "ETTER" kan legges ut 

Nå gleder jeg meg veldig, veldig, veldig til våren.
(her på Drevsjø er det en måned til, minst...)

[Varj]

Er noe harmonisk med før/etter bildet av motoren.

[hauganfoto]

Harmoni er bra, tror jeg! 

[MadsBL]

Super jobb! Hva slags lakk brukte du på varmepottene og eksosen?

[TrettenNullTo]

Endelig er vi der at bildet "ETTER" kan legges ut 
[ Vedlegg ]
Nå gleder jeg meg veldig, veldig, veldig til våren.
(her på Drevsjø er det en måned til, minst...)

Dette ser jo meget bra ut

[hauganfoto]

Super jobb! Hva slags lakk brukte du på varmepottene og eksosen?

Eksosen er kjøpt ny og ferdig lakka. Varmepottene er malt med Gjøko antirustprimer.

[hauganfoto]

Motoren er tilbake i bilen og de første prøveturene er gjort. Dette virker meget lovende. Har justert alt (tenning, ventiler, stift, pluggåpning og forgasser), men må nok kjøre litt å "kjenne på det" før finjusteringen tar til. Og for en herlig lyd det ble i bilen!

Vel, det første jeg la merke til er at motoren gjerne vil ha litt mer luft. Portet topper og ny eksos puster bedre gitt 
Derfor har jeg bestilt et K&N filter som skal i originalboksen: http://www.knfilters.com/search/product.aspx?prod=33-2001

Så var det dette med luftmengden som skal inn i boksen, den er vel ikke kjent for sine performance-egenskaper denne digre svarte plastkassen, men det kan man kanskje gjøre noe med? Jeg tenkte litt på annen filterholder, men siden det regner rett inn og ned på filteret, er jeg noe skeptisk til åpen løsning.
Her er hva jeg gjorde:
1. Borret noen hull og saget litt på baksiden av lokket:

2. Laget et tak av en takrenne, så det ikke skal renne inn vann i hullene:

3. Slik ble det ferdig montert. Dette er på "baksiden" så det er ikke synlig montert på bilen:


Jeg sagde også av tuten en del cm, slik at hullet inn ble større (den er jo kon...).
Så da er det bare å vente på at annet filter dukker opp i postkassen 
Er litt spent.

[Daniel L]

Blir bare morro å lukke opp motorluka nå!

[hauganfoto]

0-100 km/h er forbedret med fire sekunder ;-)
Foreløpig...

[Ketil S.]

Snuser veldig på å gjøre det samme med toppene på min 03. Bare ved bytte av eksos mener jeg bilen nå går bedre, men med litt porting vil jeg nok også få mer gamp ut. Fint å se hva du gjorde, selv om vi vel alle kjenner til dette så er det noe med det å se hvordan det blir gjort.

[hauganfoto]

Bare å kjøre på det Kjetil! Kjøpte en slik oval fres på biltema, og har fleksislange til borremaskina. Sånn halv fart gav god kontroll og passe avvirkning. Nummer fire fra venstre. (Kunne kjøpes løs): http://www.biltema.no/no/Verktoy/Slipe-og-kappe/Bor-slipemateriale/Roterende-filer-5-stk-20540/

[BeetleBug]

Anbefaler luftfres, vernebriller, hørselsvern og hodelykt.

[hauganfoto]

Ja, det sa jeg ikke, men briller og hodelykt er absolutt et must. Hørselvern hadde jeg også på. :-)

[Ketil S.]

Har brukt luftfres på enkelte deler på et prosjekt jeg har holdt på med i 5 år, men aldri på motor.

[hauganfoto]

Innkjøring.

Etter å ha skrudd, filt og bytta litt deler, er det alltid spennende å komme i gang med justering av forgasser og tenning. Tok utgangspukt i grunninnstilling, men ble nok stilt for mager blanding første runde. Etter en stund ble tomgangen rufsete, og responsen litt dårligere.
Nå er blandingen fetere, en halv turn inn fra grunninnstilling på 2,5 turn ut ser ut til å være passe.
Tenning er på 32 grader btdc (svda og 34 pict, plombert vakum) ved godt driv, men ved bånn gass er den nok oppe i 36-38 grader. Litt mye kanskje, men ingen pinging/tenningsbank og temperaturen holder seg nede på normalt nivå.

Digger lyden i nye eksosen. Brøler godt, men holder kjeft på stabilt turtall i 80 km/h  

Fra en kveldstur; http://m.youtube.com/watch?v=oUpC0NXl4FA

[hauganfoto]

Da er det tiden kommet for å skru litt i garasjen uten å fryse rævva av seg 

Bobla står på bukker så her er det bare å starte opp:


Plan A
Nye dempere bak

Det viste seg å være ganske så gamle oljedempere (merke ukjent), den ene lugger litt, så dette skal bli en klar forbedring å få på nye.

Røde Koni bestilles i kveld