Mitt Oval-prosjekt "the Black'57"

[SBL]

Dette sto på side 4 på denne tråden. :-) Jeg avventer dette på min til alt er montert og prøvd. Jeg skal ikke senke noe nevneverdig bak.

Jeg har også bygget om to "gamle" SA bakender til IRS
En "tommerfinger regel" når det gjelder IRS og senking for kjøre egenskaper ser ut til å være å kapper ned gjennomslag gummien til halv hølyde bak, og senke deretter...
Bremserør må ialle fall flyttes i forhold til hvor de vanligvis ligger på IRS armene

På den første modifiserte jeg IRS armene, har ikke bilder av dette...
På den siste la jeg på en plate på utsiden av dempertårnet og kapet bort en bit
Sveite så inn en ny "bunn" i tårnet, formet for å gi plass til IRS armene.

Jeg må også brukle bolt med flatt hode for ene av boltene ja.

Det ble da sånn

[SBL]

Da var den på hjul til jul gitt, Sjekker vinkler, monterer og sveiser resten før jeg plukker ned igjen for lakk. :-)



Jeg skal ta ut litt av demper-tårnene bak for bedre klaring. Vanskelig å vite hvor lavt jeg skal la den kunne gå (Min er så gammel at den ikke har disse skålene til bump-stop). Om jeg har samme vinkel på fjørplata som Ghia'n i originalhøyde har nå ender jeg med ca 5-6 cm vandring før armen tar i det urørte tårnet. Jeg kan vel ikke vinne stort mer enn 1-2 cm på å fjerne litt stål.

[SBL]

Sånn ble det hos meg, ikke at det utgjør så veldig mye. 1,5-2cm lavere før det stopper stål mot stål. Også i gang med å flytte demperfestet for at vinkelen mellom øvre og nedre skal bli riktig.

[SBL]

Flensen til drivknuten dere ser der er 100 mm fra EMPI, ligg unna dem!

Der lagerene skal sitte er akslingen 29.95 mm, lageret er 30 mm så det er slarkete. Oppdaget i dag at det er kast i flensen også. Hva skal jeg finne på no da... 

[Tistlo]

kan da gå an å bruka noko bussdeler der? har ikkje baybuss 100mm flens? isofall kan da vel kanskje muligens gå an å tilpassa?
begynnar å bli skikkelig dreis på bunnplata di foresten:) bakkeklaring blir da lite av heh

[SBL]

kan da gå an å bruka noko bussdeler der? har ikkje baybuss 100mm flens? isofall kan da vel kanskje muligens gå an å tilpassa?
begynnar å bli skikkelig dreis på bunnplata di foresten:) bakkeklaring blir da lite av heh

Så veldig lav blir den ikke bak, mange cm igjen til bakken når den ligger helt nedpå.

Tror splines går i nav innerst på buss, ikke ut i trommelen som på bobla.

[Tistlo]

earlybay før 70 med 5bolt har jo ikkje nav? kanskje ein muligheit?

[G.D]

Porsche 944 n/a 83-85 har disse i 100 mm. Jeg trenger også en om det plutselig skulle dukke opp en..

[erikaa]

Demperen din står vel på ven originale innfestingen oppe nå, skal du flytte den lenger inn mot senter?

[SBL]

Jeg flytter kun det nedre, for å slippe å kappe plass i karosseriet. Den ekstra foringen oppe er til cup-stagene.

[SBL]

Porsche 944 n/a 83-85 har disse i 100 mm. Jeg trenger også en om det plutselig skulle dukke opp en..

Det ligger flere på ebay, bl.a. en ny en til 200 USD.

Ser forhandlere opererer med priser rundt 4000 kr per stk for nye akslinger. Det mener jeg er hakket for mye selv om det kanskje er lite i det store bildet rundt dette bygget. Jeg tror jeg sjekker om jeg trenger en eller to nye orginale 90mm akslinger. Jeg har klaring til demper for 100 mm, og jeg kan gjøre rammegaflene klare til 100 mm også, i tilfelle EMPI en dag finner på å lage noe skikkelig - og ikke minst at behovet faktisk er der. :-)

[SBL]

Noen tips til eksos? 2,3 liter 150+ hk?

Har hatt to alternativer i hodet ei stund, CSP's super competition siden eksos-stussene da kommer ut som orginalt på bobla - men dette må vel avskrives siden de ikke anbefaler større motorer enn 2000 ccm.

Header og phat boy, både elsker og hater looken. Det er det jeg forbinder med "cal-look", men samtidig er det usymetrisk og passer liksom ikke helt inn estetisk... 

[Dewil]

Nye eksosen til JPM er sabla tøff da
http://jpmotorsports.se/ms/ms/j-p-motorsport-ab-produkter-helsingborg-254-68/ms-90000825-p-4/

[Roy Grelland]

Vintage Speed sitt har jeg siklet litt på:

http://store.vintagespeed.com.tw/index.php?option=com_virtuemart&page=shop.browse&category_id=19&Itemid=80&vmcchk=1&Itemid=80

Eller denne littt billigere varianten:

http://store.vintagespeed.com.tw/index.php?option=com_virtuemart&page=shop.browse&category_id=7&Itemid=80

Selv  bruker jeg CSP sitt Super competition på min 1835, og liker looken og lyden, men vet ikke hvor bregrensende det er på en 2.3l. Jeg har planer om å fortsatt bruke det på min 2110 oxyboxer

[SBL]

JPM sitt så lekkert ut, men form for potte må en vel ha.. :-)

Vintage Speed så ikke så værst ut, men er det noen som har brukt og erfart litt om de anleggene? Det ligger noen lydklipp på nettsidene, er ikke phat boy pottene dypere i lyden?

[Roy Grelland]

fant et gammelt lydklipp fra CSP-anlegget i Ghian:

[Dewil]

JPM sitt så lekkert ut, men form for potte må en vel ha.. :-)

Lyddemper tenker du? Det er under utvikling står det, alternativt er det vel bare å sveise en flens og lage en selv.

Her er et bilde av all lyddempingen jeg kjører med

[Hot Owl]

Det skal være ca en meter med rør før første potte i anlegget målt fra flensen på kollektor.

[Gaffel]

Det skal være ca en meter med rør før første potte i anlegget målt fra flensen på kollektor.

Hvorfor det?

[SBL]

Det skal være ca en meter med rør før første potte i anlegget målt fra flensen på kollektor.

Det må være noe de færreste produsenter har oppnådd?

CSP competiotion byr vel på en meter eller mer, CSP python mye mindre. Vintage speed vil jeg tippe også er noe under meteren.

[Hot Owl]

De fleste produsenter regner ikke på lengden av rørene.
Og de fleste kunden kjøper på utseendet eller lyd, så riktig utforming havner mellom to stoler.

Hvis man regner over motoren sin med formlene til David Vizard så vil man få varierende resultater avhengig av turtallsområde osv.
Rørene skal være lange og tynne for dreimoment og blir mer knubbete og tykke når det handler mest om topp effekt.
Jeg vet at potta til det nye CSP anlegget vil være ca 1 meter, basert på hva CSP og JPM har testet/regnet frem.

[Gaffel]

Så det du sier er egentlig at lengden etter colektor kommer helt ann på motor og bruk?

[Daniel L]

De fleste produsenter regner ikke på lengden av rørene.
Og de fleste kunden kjøper på utseendet eller lyd, så riktig utforming havner mellom to stoler.

Hvis man regner over motoren sin med formlene til David Vizard så vil man få varierende resultater avhengig av turtallsområde osv.
Rørene skal være lange og tynne for dreimoment og blir mer knubbete og tykke når det handler mest om topp effekt.
Jeg vet at potta til det nye CSP anlegget vil være ca 1 meter, basert på hva CSP og JPM har testet/regnet frem.

Gjelder dette med turbo også?

[Hot Owl]

De fleste produsenter regner ikke på lengden av rørene.
Og de fleste kunden kjøper på utseendet eller lyd, så riktig utforming havner mellom to stoler.

Hvis man regner over motoren sin med formlene til David Vizard så vil man få varierende resultater avhengig av turtallsområde osv.
Rørene skal være lange og tynne for dreimoment og blir mer knubbete og tykke når det handler mest om topp effekt.
Jeg vet at potta til det nye CSP anlegget vil være ca 1 meter, basert på hva CSP og JPM har testet/regnet frem.

Gjelder dette med turbo også?

Nei, dette er kunsten å få til overlading uten turbo, med turbo er disse lengdene mindre viktig, vil jeg tro.

[JTWE]

Hvor mye endres lengden ved et optimalt turtallsområde ved henholdsvis 2000, 4000 og 6000 RPM for maks effekt/dreiemoment?
Får evt.  finne formelene

[SBL]

Turtallsstyrt teleskoprør på eksosen hadde vært no? :-)

[Hot Owl]

Turtallsstyrt eksos OG innsug... da snakker vi 

Det finnes tykke søvndyssende bøker om emne, men her er en relativt grei artikkel som jeg liker godt:
http://www.popularhotrodding.com/enginemasters/articles/hardcore/0505em_exh/

[SBL]

Jeg har mer eller mindre bestemt meg for å ha varme i bilen, erfarte at det var temmelig kaldt å kjøre Ghia i sommer.

Hvilket betyr at jeg må kappe opp og lage til igjen rørene som wire går i bak. Tidligere eier har sveisa igjen alt. Men det er en ting jeg ikke blir klok på og det er kanalene.

Ingen innerkanal, røret som går til frontruta går kun 5-10 cm inn i kanalen og stopper der.  Er dette riktig for en Okt'56 bil? 

Hookey sier dette er riktig, men jeg ser på bildene til KlassicFab at dette virker å være kun 56 (og eldre?) de har dette spiralrøret. Jeg tenker egentlig å droppe originalitet på dette punket, pga varmetap og rust. Det vil vel være bedre å lage en innerkanal, kanskje til og med i noe moderne materiale som f.eks plast? Ingen som ser inni der alikevel.

[tmatre]

Kom over denne for bedre klaring mot støtdemper tårnet
http://shoptalkforums.com/viewtopic.php?f=51&t=144536

[SBL]

Kom over denne for bedre klaring mot støtdemper tårnet
http://shoptalkforums.com/viewtopic.php?f=51&t=144536

Det var ikke noen bilder av denne spaceren de legger imellom fjørplate og a-arm, men samme hvordan denne er utformet så stopper det i skruene som går gjennom.
Det disse karene oppnår er en smalere bakstilling. Noe som sikkert ikke er dumt med tanke på jeg ikke har korte akslinger lengre OG skivebremser som bygger ut, men jeg tror jeg heller bredder skjermene bak om jeg må.