1302 RSL

Sitat fra: kb på oktober 15, 2013, 00:09:02 am

En ting angående måleren og varm motor.
Mener å ha lest (ikke skyt om jeg tar feil!) - men væskefylte målere er ikke anbefalt i motorrom på luftkjølte VW, da de blir veldig påvirket av varmen fra motoren (selv om det kanskje ikke virker som om det er mye..)
Min måler er en "generisk billig" Summit-Racing merket måler, uten væske. Dønn stabil.

Noen ting får et liv i seg selv, og den varme motoren til Putte var en av disse tingene. Her om dagen ble feilen funnet av svensken som skulle bytte ut blokken den var bygget på. Blokken var modifisert av ukjente før byggingen av puttemotoren startet. Det var oljekanalen rett over bakre termostatventilen som var modifisert. Med inn og utgang rett ved siden av hverandre. I mellom utgangene satt det en plugg i kanalen, ellers hadde hadde det vært full gjennomtrekk i systemet.
På utgangen av blokken ble det satt på et oljefilter og deretter en oljetermostat og videre til en oljekjøler med vifte, returen gikk gjennom termostaten igjen og inn i blokka i det andre hullet som var tatt opp. Det satt også en oljekjøler i viftehuset, og likevel gikk denne motoren så varmt at en lite tur gjennom industriområdet var alt man turte å kjøre.
Med slangene demontert var det veldig vanskelig å se hvor oljen skulle gå videre i blokka, det virket ikke som at det var åpning ned mot veiven, men mot den vanlige oljekjøleren var kanalen åpen. Rar løsning mens oljen er kald, men det bør jo fungere når varmen kommer. Under uttaket til fullflowen var det åpent ned til termostatventilen og dermed veiven.
Tanken på å rive motoren for å bytte blokk ble mer aktuell for hvert minutt man studerte blokkmodifiseringen, og til slutt bestemte eieren seg for å sette det bort.

Poletten falt ned da svensken tok av originalkjøleren i viftehuset. Begge kanalene var gjenget opp og plugget igjen. Ikke så farlig kanskje siden det sitter en mye større kjøler i fullflowsløyfa. Dessverre viste det seg at blokkmodifiseringen bare tillot oljen som kom fra fullflowsløyfen å gå opp gjennom den trange kanalen til oljekjøleren og pluggen.
All olje som gikk gjennom filter og kjøler stoppet i den blindveien. Så motoren fikk all oljen gjennom termostatventilen, den ble aldri filtrert eller kjølt! Noe som er ganske ironisk med to oljekjølere montert.
Heldigvis har det meste i motoren overlevd, og Putte vil snart kunne friskmeldes med en motor som fyller vognkortets store sko! Eieren håper den vil være ferdig til SCC 👍

Ting kommer til overflaten til slutt… selv om det tar ti år 😳