Slammed 59 On Air c",)

[Formula Vee]

Det har sikkert med utveksling å gjøre. Sveiser du belgen lengre ut, får du mindre total fjæringsvei ute på aksel.

[Hot Owl]

Airkewl fortsetter i kjent stil med konstruksjonen sine. Men de sparer nok penger på å la sluttbruker gjøre tingene ferdig.
Hva er grunnen til at man ikke bruker samme støtdemper/belger bak som de gjør fremme?

[jalokoey]

Tipper alt går på vekt . Men like bak son framme hadde vert enkelt. Selv om di ikke er like raske pga tynne slanger inn og ut.

[Hot Owl]

Når man står på bremsen i 90 så hviler nok relativ mye av bilens vekt på de som sitter foran... så de bør ikke være for dårlige.
Burde holde bak var mitt poeng.

[Eikstad]

Airkewl fortsetter i kjent stil med konstruksjonen sine. Men de sparer nok penger på å la sluttbruker gjøre tingene ferdig.
Hva er grunnen til at man ikke bruker samme støtdemper/belger bak som de gjør fremme?

Et svært godt poeng som jeg aldri har tenkt på før. Tenk så enkelt! Kompressor, trykktank slanger, styringer, 4 stk luftdempere og et cup-stag. Total bolt-on! Gjort korekt burde det kunne være mulig å godkjenne.
Så vidt meg bekjent er "orginale" støtdemperene som selges av levrandører til 50 talls bobler i dag like foran og bak. Derfor kunne jo også disse demperene som Airkewld bruker foran vært montert bak?

[bajas]

Oi... Det der er mainsafety kingbolt`en som skal hindre torsjonsstaget i å vri girkassen ut av støtdempertårna!!

sendt mail til unaiten e

[bajas]

Airkewl fortsetter i kjent stil med konstruksjonen sine. Men de sparer nok penger på å la sluttbruker gjøre tingene ferdig.
Hva er grunnen til at man ikke bruker samme støtdemper/belger bak som de gjør fremme?

Et svært godt poeng som jeg aldri har tenkt på før. Tenk så enkelt! Kompressor, trykktank slanger, styringer, 4 stk luftdempere og et cup-stag. Total bolt-on! Gjort korekt burde det kunne være mulig å godkjenne.
Så vidt meg bekjent er "orginale" støtdemperene som selges av levrandører til 50 talls bobler i dag like foran og bak. Derfor kunne jo også disse demperene som Airkewld bruker foran vært montert bak?

Med tom bil, nja mulig... Men med 2 i baksete tviler jeg på at man klarer å heise den opp med en så liten diameter på belgen og demper i ett.
 Om man går inn på teknisk data så ser man vekt kan løfte pr demper og belg ved sånn og sånn trykk....
Tenk enkelt, balanser m et ben på tåa, i forhold til hele benflaten din sånn er det bare

[bajas]

runde speil?
speil på siden ved skjermen?
pop outs vinduer bak?

hmmmm, noen som har erfaring m disse produktene fra cip1.com??

[DrLaban]

Airkewl fortsetter i kjent stil med konstruksjonen sine. Men de sparer nok penger på å la sluttbruker gjøre tingene ferdig.
Hva er grunnen til at man ikke bruker samme støtdemper/belger bak som de gjør fremme?

Et svært godt poeng som jeg aldri har tenkt på før. Tenk så enkelt! Kompressor, trykktank slanger, styringer, 4 stk luftdempere og et cup-stag. Total bolt-on! Gjort korekt burde det kunne være mulig å godkjenne.
Så vidt meg bekjent er "orginale" støtdemperene som selges av levrandører til 50 talls bobler i dag like foran og bak. Derfor kunne jo også disse demperene som Airkewld bruker foran vært montert bak?

Man kan ikke bruke de demperne bak. De er rett og slett for små til vekten. Husker ikke helt makstrykket de er dimensjonert for, men på linkpinbiler så må man ofte sveise inn en extension for å bruke disse optimalt foran. Da slipper man kjøre fullt trykk for å klare å løfte bilen i fronten.

Selv så vurderer jeg å bygge om forstillingen foran til å benytte belger istedet. Synes i utgangspunktet at de luftdemperne er litt skralle.

Og en liten advarsel når vi først er inne på kittene til Airkewld. Aldri, og jeg mener ALDRI kjøp/monter 2-veissystemet de selger. Det som kun justerer foran / bak, og ikke hvert hjørne hver for seg.
Det er rett og slett en livsfarlig kombinasjon og kan føre til at man får "slagside" på bilen i svinger og i verste fall ved nødmanøver. Har forklart det flere ganger før på forumet, men lufta presses over på den siden som er minst belastet og bilen krenger da ENDA mer...

[bajas]

Airkewl fortsetter i kjent stil med konstruksjonen sine. Men de sparer nok penger på å la sluttbruker gjøre tingene ferdig.
Hva er grunnen til at man ikke bruker samme støtdemper/belger bak som de gjør fremme?

Et svært godt poeng som jeg aldri har tenkt på før. Tenk så enkelt! Kompressor, trykktank slanger, styringer, 4 stk luftdempere og et cup-stag. Total bolt-on! Gjort korekt burde det kunne være mulig å godkjenne.
Så vidt meg bekjent er "orginale" støtdemperene som selges av levrandører til 50 talls bobler i dag like foran og bak. Derfor kunne jo også disse demperene som Airkewld bruker foran vært montert bak?

Veldig bra poeng helt riktig...

men husker jeg så en komplett front m belger. Men kan ikke huske og finne ut hvor det var henn... vet du??
 mener at di belgene stod mer i senter..... er ikke så fornøyd m det oppsettet foran nå enkli.....
nå skal jeg handle 10 mm slanger. blir det litt fart i sakene

Man kan ikke bruke de demperne bak. De er rett og slett for små til vekten. Husker ikke helt makstrykket de er dimensjonert for, men på linkpinbiler så må man ofte sveise inn en extension for å bruke disse optimalt foran. Da slipper man kjøre fullt trykk for å klare å løfte bilen i fronten.

Selv så vurderer jeg å bygge om forstillingen foran til å benytte belger istedet. Synes i utgangspunktet at de luftdemperne er litt skralle.

Og en liten advarsel når vi først er inne på kittene til Airkewld. Aldri, og jeg mener ALDRI kjøp/monter 2-veissystemet de selger. Det som kun justerer foran / bak, og ikke hvert hjørne hver for seg.
Det er rett og slett en livsfarlig kombinasjon og kan føre til at man får "slagside" på bilen i svinger og i verste fall ved nødmanøver. Har forklart det flere ganger før på forumet, men lufta presses over på den siden som er minst belastet og bilen krenger da ENDA mer...

[DrLaban]

Er noen dansker som bl.a. solgte forstillinger med belger. Husker ikke helt i farte hva de het.
Og finnes diverse køstomvarianter med sentermontert belg(er), men ikke noe ferdigkjøpt.

10mm slanger, ikke glem å kjøpe "redusere" ! Du får alt for mye trykk ut i belgene når du åpner slusene.
Resultatet er at du kan sprenge demperne foran. Jeg kjører dette på min og har redusere på alle kretsene for å spare belgene, men også for å kunne finjustere slik at den hever likt foran og bak når jeg hever alt samtidig. Belgene foran fylles MYE kjappere i forhold til hva de bak gjør.

[bajas]

Takk då pigger jeg på handletur

[jalokoey]

Søk t3d airbeam på google. Da får du en forstilling med 1 belg i senter. Synes den ser bra ut og vurdere og bygge en slik til varianten min.  Hva mener dere som alt har luft om den forstillingen?

[bajas]

Søk t3d airbeam på google. Da får du en forstilling med 1 belg i senter. Synes den ser bra ut og vurdere og bygge en slik til varianten min.  Hva mener dere som alt har luft om den forstillingen?

ja så d. men der var belgen midt på... må jo kappe ut i fronten der da

sjekk denna metoden då
http://forums.vwvortex.com/showthread.php?4661787-FS-Front-beetle-Air-Beam-Custom-850obo

http://wn.com/Airbeam_beatle

[jalokoey]

Såg ikke dum ut den. Eg skal ha på en type 3. Og der er de god plass fram over...

[bajas]

tøft blir morro å se

Da har jeg montert inn 10mm slanger. gikk litt kjappere nå...... men sliter litt m å løfte fronten så venter i spenning på di to demperfestene... håper inderlig d vil hjelpe......

[DrLaban]

Det kommer garantert til å hjelpe. Er ett av problemene på linkpin det der.

[roarrag57]

jeg hadde samme problem med løft på min. reiste til Danmark og kjøpte meg angora beam med pute som løfter ved fire ganger så lite trykk som de luftdempern
 

[bajas]

jeg hadde samme problem med løft på min. reiste til Danmark og kjøpte meg angora beam med pute som løfter ved fire ganger så lite trykk som de luftdempern
 

har skjønt det. Pete i usa skrev dette.. da burde di nye demperfestene følge m ass

Ja vel i danmark ja, Hvor/hva?? nettsted, tlf, mail?? må ha noe som funker greit lissom

[Kjetil]

http://teamangoraracing.dk/viewforum.php?f=5
 

[bajas]

Tusen takk den skal jeg klare å lage selv til vinteren genial den da
 men kan ikke kjøre på skakke då 

[Martin]

Tusen takk den skal jeg klare å lage selv til vinteren genial den da
 men kan ikke kjøre på skakke då 

for det var du ivrig med på sørlands reffet sa kollegaen min Kenth.  68 syk strøken bay

[bajas]

Tusen takk den skal jeg klare å lage selv til vinteren genial den da
 men kan ikke kjøre på skakke då 

for det var du ivrig med på sørlands reffet sa kollegaen min Kenth.  68 syk strøken bay

ja det er drit morro å kjøre på skakke...    ja det var en hyggelig kar. vel fortjent pris til den asså.. stemte på bayen...
 fantastisk imponert arbeid synes jeg... snakk om tolmodighet finner ikke prosjekt tråden til den bussen her, kan ikke du være så grei å sende linken på pm til meg på den bayen...

[bajas]

Digger denna videoen, er såååå bøøøøøst å cruise sånn asså

[Eikstad]

Mulig det ser bøst ut, men jeg kan love deg følgende,  det er IKKE bøst i det øyeblikket veibanen "plutselig" har 10mm slitespor.......

[bajas]

Mulig det ser bøst ut, men jeg kan love deg følgende,  det er IKKE bøst i det øyeblikket veibanen "plutselig" har 10mm slitespor.......

hatt mange lave biler så har ødelagt en del opp i gjennom årene 
 I allefall når man bodde på bondelandet da folk mistet poteter og gulrøtter på veien  
så derfor greit m luft puter

[bajas]

Ble orginalhjul 

Mangler forsatt droppa spindler og whiteside

[KS]

Ble orginalhjul  

Mangler forsatt droppa spindler og whiteside
[ Vedlegg ]

Blir helt konge detta

[bajas]

Ble orginalhjul  

Mangler forsatt droppa spindler og whiteside
[ Vedlegg ]

Blir helt konge detta

ja takk tror d blir knall. synes det var kult m bare orginalbredde

[Formula Vee]

Det var et skikkelig heftig stuk!
Gratulerer, ser veldig bra ut!