Slammed 59 On Air c",)

[bajas]

Får kaste meg inn her da m wogna
 Hadde en Low og Slow 65 som ble solgt for gode 3 uker siden...
Jeg måtte ha noe nytt, boble er jo artig og bestemte meg for å handle inn en eldre modell slik at jeg slapp eu.....
 Det ble en nydelig 59 modell. skam bra bil faktisk... en eier siden ny... med gamle vognkort 

Jeg har hatt Luftfjæring før på bil men aldri boble så det MÅTTE jeg bare HAAAAA!
 Luftfjæring ble bestil fra http://airkewld.com/
Der har di en del erfaring og deler og alt burde jo være konge då??
5 Dager etter bestilling kom UPS på døra. Fantastisk 

Da var det bare Kaste opp 59 på bukker bare etter en time jeg fikk den. hadde en uke på meg slik at jeg skulle rekke Sørlands treffet i mandal... ÅY 

[bajas]

Fua

[bajas]

Settet klart på benken.... Her skal det vises seg at det er et veldig enkelt sett. Funnet ut man bør ha større tank og 2 kompressorer, men har allerede bestilt d så oppgradering på gang

[bajas]

Ville bare handle inn en ferdig smala puma, men det var ikke å oppdrive... Ohh yezz kjappere å smale selv

Rett i kappsaga, rett å fint


Ferdig smala 2" ca

[bajas]

Så var det Inn med stengene...
 Han har ikke droppa spindler enda, det SUUUGER asså   men det kommer på når unneberg får di inn
monterte dempere, skal sveise på et nytt demper feste. bilde av det kommer, for det er litt treg å heise og er litt feil vinkel på demperen så det må modifiseres litt... det skal være på vei over dammen

Så var det få prøvekjørt detta... Høy eller hva ?   ?
[ Vedlegget er ugyldig eller eksisterer ikke ]
bom.... men på orginal hjul... så nye dekk og spindler må på. ikke lavt nok

[bajas]

Så har jeg laget eget spissing utstyr, enkelt og det funker

Så var det prøve kjøring, Men hva Fakk??? har jo lite styring..... så den gamle styresnekka måtte visst byttes ut, da denne er så stor og klumpete i forhold til en nyere type, den er visst mer smuud og litt greiere styrearm.....

[Formula Vee]

Spennende å følge med på. Keep up.

[bajas]

Så kom det værste!!
 Anbefaler IKKE å sveise på brakettene til putene bak uten at karosseri er av....
Som dere vet er det trangt, ja så si helt ille...... ser ikke en dritt...... pluss sveisemaska ble plutselig for stor, jaja, sveise litt uten da, ja då blir man brent, pluss det dalte en ørten sveise perler nedi armer og hode osv osv, you name it   men det gikk....
pusse litt til brakett.

Tok av armen, her måtte jeg kappe av torsjons-stanga siden di er faste på disse modellene...
Følger med mal hvordan kappe litt på armen slik at den vil gå høyere...

Her er det ferdig montert... Men er ikke sveisa inn forsterkninger til demper tårnet.... Bilder av det kommer....

[bajas]

DrLaban hadde lagt ut detta, off skrekk......
 så derfor ble det sveist inn to støtter på begge sider bak til demper tårn....


Pang i gulvet?


Ja pang!!! Yess klarte det på 4 kvelder...... Så rakk treffet gitt

 
Vi tar ikke bilde av oppi foran enda, det er bare slengt oppi
 Der kommer det et prosjekt, med å lakke og få det klean look oppi.... Men var morro å få det til da, men forsatt venter vi på droppa spindler...
Kanskje lage til Braketter til at man kan dragge litt i tunellene?? å kjøre på skakke på veien fikk folk til å lure HAHAHHAHAHA 

[bajas]

Flotte bilder og instrukser finner man her og fulgt samme prinsippet.....
http://airkewld.com/tech-center/air-ride/air-ride-installs/vw-swing-axle-air-ride-install
http://airkewld.com/type-1-link-pin-weld-on-air-ride/air-ride-installs/type-1-link-pin-weld-on-air-ride

Viser her på bildet hvordan jeg har sveist inn 4 støtte stag..... dette er pga at jeg vil ha det morro

[bajas]

Spennende å følge med på. Keep up.

Takk for det. har mange planer, men nå skal luftfjæringa fungere optimalt før jeg går videre. Kommer litt barnesykdommer inni mellom, så greit å få testa det litt

[Ruggen]

Ser bra ut dette da, skal kikke innom igjen  .... air er moro vel 

[Jens-Ole aka 'Dansken']

Får følge lidt med her også Ser pokkers fint ud!

[Eikstad]

Ganske innlysende at man lett kan "vrenge" tårnet bak når man legger all belastningen på innsiden og ikke rett under. Rart at dette "weld-on" kittet ikke har litt flere deler.... Feks så kunne jo tårnene vært doble slik at belgen kom i mellom to tårn hvis du forstår meg.
Se på de røde linjene på dette bildet...

Må da være plenty med plass her til å gjøre en god avstivning?

[DrLaban]

Plass er det, men ikke så mye. Jeg kjører CUP-stag på min for å avstive tårenene. Fungerer som gull og gir en meget god avstiving. Er dessuten bolt on så man slipper å sveise inn noe permanent.

[DrLaban]

Ja pang!!! Yess klarte det på 4 kvelder...... Så rakk treffet gitt
[ Vedlegg ]
 
Vi tar ikke bilde av oppi foran enda, det er bare slengt oppi
 Der kommer det et prosjekt, med å lakke og få det klean look oppi.... Men var morro å få det til da, men forsatt venter vi på droppa spindler...
Kanskje lage til Braketter til at man kan dragge litt i tunellene?? å kjøre på skakke på veien fikk folk til å lure HAHAHHAHAHA 

Fett ja! Ikke mye som skal til for å endre utseende på en bil radikalt (selv om det er litt jobb å montere).

Jeg vurderte også å ha braketter for å kunne lage litt gnistregn, men jeg lager trolig bare skliplater under rammekodet og girkassefestet, disse ligger nemlig på bakken på min når jeg slipper den helt ned.
Eneste man bør tenke på med slike braketter eller plater er å ha de fjærbelastet og med avrundet kant mot kjørerettningen slik at de ikke hekter i underlaget. Kjedelig å rive av halve understellet hvis den hekter i ett hull i asfalten.

[bajas]

D er faktisk en del som mangler i kittet spør du meg.. som for eks den støtten bak... ja så du hadde et slikt stag, skal vel ikke mer til kanskje?

Du burde tenke di to små jeg har sveist? var der jeg oppdaget at d hadde begynt  bende litt.
 Jeg beholder jekk festene synes d er lavt nok  Og en kompressor til har jeg bestilt... skal legge det opp foran slik at jeg kan ha to tanker eventuelt... skal renske det rent oppi foran så d blir mer ryddig... venter forsatt på spindler da, er for treg til  heise opp foran og i tilegg subber demperen litt i bærearmene... så må justere litt der....
 
så må jeg bygge den om til 12 volt
Anbefaler dere Unneberg da? Starter m den hylsen, dynamo, lade rele, noe anna enkli??

Hva/hvordan burde jeg ha  lakket felgene??? gjerne inspill

[Formula Vee]

Du får ny 12V rotor til viskermotor.

[DrLaban]

CUP-staget holder mer enn nok. Det gjør tårnene bak dønn stabile. Og det har jo ikke bare en diagonal mellom tårenene, men også innfestning ned på "girkasse-gaffelen".

Faren med å beholde jekkefestene er at de hekter når du kjører lavt, og dermed ødelegger bunnplate og kanal/stigtrinn.

Jeg har også bygget om fra 6V til 12V. Kjører to batterier under baksetet, ett på hver side.
Mellom disse sitter det ett skillerele som gjør at jeg har to seperate kretser.
Luft, anlegg ++ går på krets nr.2 Det betyr at dette ikke klarer å tappe bilen for strøm (kompressorene bruker MYE strøm) slik at jeg ikke får startet, eller i verste fall ikke får poppet døra mi (har som du kanskje vet ikke håndtak utvendig)
Jeg kjører 6V-starteren i min bil. Går litt kjappere rundt, men motoren min starter etter første turn så det fungerer supert så lenge jeg ikke må kjøre den lenge på starteren.

[bajas]

Ganske innlysende at man lett kan "vrenge" tårnet bak når man legger all belastningen på innsiden og ikke rett under. Rart at dette "weld-on" kittet ikke har litt flere deler.... Feks så kunne jo tårnene vært doble slik at belgen kom i mellom to tårn hvis du forstår meg.
Se på de røde linjene på dette bildet...

Må da være plenty med plass her til å gjøre en god avstivning?

Ja eller slik??? fan ikke så den før? måtte ha funka?

[bajas]

CUP-staget holder mer enn nok. Det gjør tårnene bak dønn stabile. Og det har jo ikke bare en diagonal mellom tårenene, men også innfestning ned på "girkasse-gaffelen".

Faren med å beholde jekkefestene er at de hekter når du kjører lavt, og dermed ødelegger bunnplate og kanal/stigtrinn.

Jeg har også bygget om fra 6V til 12V. Kjører to batterier under baksetet, ett på hver side.
Mellom disse sitter det ett skillerele som gjør at jeg har to seperate kretser.
Luft, anlegg ++ går på krets nr.2 Det betyr at dette ikke klarer å tappe bilen for strøm (kompressorene bruker MYE strøm) slik at jeg ikke får startet, eller i verste fall ikke får poppet døra mi (har som du kanskje vet ikke håndtak utvendig)
Jeg kjører 6V-starteren i min bil. Går litt kjappere rundt, men motoren min starter etter første turn så det fungerer supert så lenge jeg ikke må kjøre den lenge på starteren.

Ja kanskje jeg overdriver en del då
 Kanskje like bra  fjerne di... som du sier, kjipt om man drar di av
Ikke dumt å ha to kretser

[bajas]

Du får ny 12V rotor til viskermotor.

unneberg?

[jalokoey]

Ganske innlysende at man lett kan "vrenge" tårnet bak når man legger all belastningen på innsiden og ikke rett under. Rart at dette "weld-on" kittet ikke har litt flere deler.... Feks så kunne jo tårnene vært doble slik at belgen kom i mellom to tårn hvis du forstår meg.
Se på de røde linjene på dette bildet...

Må da være plenty med plass her til å gjøre en god avstivning?

Ja eller slik??? fan ikke så den før? måtte ha funka?
[ Vedlegget er ugyldig eller eksisterer ikke ]

det nedre bilde der er til irs boble... slik blir det på min custom variant:)

[jalokoey]

digge bilen din og prosjektet. såg den i mandal i helga:) flott bil...

[bajas]

digge bilen din og prosjektet. såg den i mandal i helga:) flott bil...

tusen takk for det  koselig  høre...
 har lit igjen som jeg vil gjøre... men de blir kosearbeid fremover

[jalokoey]

vet du mål på luftputer bak når det er på det laveste? og høyeste?

[bajas]

vet du mål på luftputer bak når det er på det laveste? og høyeste?

Har ikke vandrings-spec foran, men bak er det dette : http://www.ridetech.com/store/suspension-components/components-hardware/air-springs/airspring-224-double-convoluted.html

men kanskje legge ut vandrings bilder    hehehe skal få tatt litt fler bilder folks

[bajas]

Hadde denna bolten ekstra til overs i settet 
 Noen som har sett hva denne kan være til     hmmmm 

[Formula Vee]

Oi... Det der er mainsafety kingbolt`en som skal hindre torsjonsstaget i å vri girkassen ut av støtdempertårna!!

[Eikstad]

Det bilde av IRS oppsettet (hvor alt er lakkert rød) er også litt snedig. Hvorfor skal på "død og liv" festeplatene for belgene sveises på siden av det nye tverrøret? Det måtte jo blitt mindre (eller ingen) fare for vridning av plata om den sto midt under røret. Innfestningen av belgen kunne muligens blitt litt mere komplisert men dette kunne lett la seg løse. Når man ser hvor mye belastning brakettene utsettes for nå luftbelgene er i "aktivitet" er jeg svært undrende (les skeptisk) til om røret med festene på faktisk er stivt nok i dette tilfellet.....