Studenten som skal bygge muskler! Total overhaling, hint av porsche...

[Erlend / bug66]

Hmm. Btw. De oljekanalpluggene du snakket om på side 3, hvilke er det? I veiva

[Dalland]

Hmm. Btw. De oljekanalpluggene du snakket om på side 3, hvilke er det? I veiva

Er dem som blender igjen oljekanal hullene i veiva ja.

[Erlend / bug66]

Hmm. I min nye DPR veiv kan jeg se tvers igjennom. Regner med det er det som kalles cross-drilled..

[KnastenradUndKnotenblech]

hvordan kan den bare settes 180grader feil? kommer ikke på hvordan!

Så lenge drevet i bunn er satt riktig, noe som det er så kan eneste forandringen være å sette drevet til fordeleren feil på akslingen.
Da havner denne forsinkingen på 1eren i steden for 3ern.
Men uansett er nok ikke det relatert her da det er snakk om nesten 10 grader fortenning...

det jeg også mener er att du kan vri fordeleren i alle posisjoner (4 posisjoner _ 90 grader), bare du flytter pluggledninger etter
slik att den forsinkelsen kan komme på hvilkensom helst sylinder.

[HenrikF]

hvis du vrir fordeler 90 grader og flytter tennpluggkabler etter da?
stift og slitt rakl fordeler kan gi deg slike variasjoner i tenning.

Skjønner ikke helt hvordan dette kan skje med pertronix-innmat, så lenge magnetringen er i orden...? Greit nok om akselen er slitt på en stiftfordeler, men i det man setter på magnetring burde jo alle eller ingen være forskjøvet....

[BERGER]

Nå har ikke jeg studert en petronix "stift" så nøye, men den senser jo på et eller annet på fordeler akslingen. Så om du har mer fortenning på en sylinder, betyr jo det at det den senser på kommer for tidlig, på en eller annen måte...

[Formula Vee]

Det er vel så enkelt som at det går å bytte plassering på hvor pluggledningene "starter og stopper" når du setter dem i lokket?
Du kan vri fordeleren nok til at du kan flytte dem ett hakk og fremdeles få riktig tenning? Eller..? 

[Gunnar|Rennfahrer2]

For å ikke forvirre andre, så er det ihvertfall med orginal fordeler mulig å sette denne alle grader feil. Såfremt ikke vakumklokka tar borti bensinpumpen.
Men dette har jo selvfølgelig ikke noe med dette problemet å gjøre.

[KnastenradUndKnotenblech]

Når jeg tenker meg om så er det jo på selve akslingen som forskyvningen er slipt inn på og roter er jo fast i forhold  til dette. Jeg er fortsatt i stiftland

[Hot Owl]

Når jeg tenker meg om så er det jo på selve akslingen som forskyvningen er slipt inn på og roter er jo fast i forhold  til dette. Jeg er fortsatt i stiftland

Men rotoren behøver ikke peke mot kabelen som går til plugg tre.

[rl]

hvor henter du vacum til fordeleren fra?

[Dalland]

Fy så mye unødvending vrøvvel som ikke er relatert til problemet..

Vakuum hentes fra ene forgasseren.

[OldBug]

Fy så mye unødvending vrøvvel som ikke er relatert til problemet..

Er det ikke slik med alle temaene i denne tråden?

[Erlend / bug66]

Uansett hvem som sier hva. Noe er fucked..

Enten er fordeleren feil fra fabrikk, eller så er det noe annet ræl.

Fordelerakslingen har ikke noe å si, den lignes bare for å få vakumklokke på "rett" sted.

- feil i kabler
- "treig" tennplugg
- dårlig fordelerlober

[Hans Christian]

At noen gidder å prøve å hjelpe "verdensmesteren" i det hele tatt forundrer meg, han burde klare seg selv
eller legge frekke / sarkastiske svar på hylla.

[rl]

hvordan er tenning uten vacum da? lik?

[Jee]

Har slått meg også. 

At noen gidder å prøve å hjelpe "verdensmesteren" i det hele tatt forundrer meg, han burde klare seg selv
eller legge frekke / sarkastiske svar på hylla.

[Ørjan Evensen]

Har slått meg også. 

At noen gidder å prøve å hjelpe "verdensmesteren" i det hele tatt forundrer meg, han burde klare seg selv
eller legge frekke / sarkastiske svar på hylla.

X2 

[jalokoey]

X3

[OldBug]

 

[Dalland]

hvordan er tenning uten vacum da? lik?

På plugg nr. 1 er den lik, men skal sjekke på resten av pluggene, er jo en mulighet for at vakuum pulsen treffer til den pluggen som får for mye fortenning.
Skal også teste meg en annen magnet ring og med gode gamle stiften.


Å spør om ting for å korte ned feilsøkings tid osv skader jo ikke, sist gang eg spurte om noe var jo startmotoren og fikk da samme sytingen.
Me vet jo alle hva som gjorde at oppstarten måtte utsettes en dag..

Men for all del, vis folk mener alvor i innlegga så sletter eg gjerne hele tråden.

[Roy Grelland]

x4...

[Kjetil Lima]

Dalland, har mer eller mindre lest gjennom hele tråden her mens galskapen har pågått, har gått med mye popcorn da....

Må jo si meg enig at mange av dine svar er til tider gangske arrogante mot andre her som selv kan motor og som har lyst å komme med forslag til løsninger.

Moderer deg selv noen ganger, skriv svaret ned på pc, gå ut ta deg en pust på trappa og tenk over om det du skal skrive tirrer opp noen. Hensikten med vwnorge er at vi enkelt skal være venner på kryss av landet uten noe stress. Hensikten er ikke å skryte opp seg selv og trø andre ned i grusen. (Eller forsøke på dette).

Ingen blir verdensmester på et par år innen dette faget og du oppfører deg akkurat slik.

Men hvis du liker at folk kommer med nedlatende kommentarer om deg og det du holder på meg, skyt videre fra hofta du.....

Har tenkt en stund på om jeg i det hele tatt skal gidde å skrive noe her for du ser jo ut til å ha svar på alt selv, men here we go.

[Gunnar|Rennfahrer2]

For meg gjør det ingenting, jeg er en påståelig fyr sjøl og tar lett på ting som blir sagt på nettforum.
I det virkelige liv er ofte folk helt annerledes.
Og siden Dalland skriver på den måten Han gjør regner jeg med at han tåler kritikk sjøl også.

Jeg liker å følge motorbygge tråder, til mer info og fler bilder jo bedre. Og så er det interessant å følge med på hvor mye det hjelper å være så nøye med alt. Blir spennende å se dynopapirene.

Vi som følger med litt begynner jo å ha sett noen papirer på benkinger, og jeg personlig tenker at de toppene, gasserne og den kompresjonen neppe gir over 150 hk, den er jo for en UTRIMMET 2,2liter å regne, veldig nøye sammensatt bare.

Jeg er spent.

[Trond Dahl]

Håkon sier jo selv at han liker å provosere så han tåler nok å få respons....
Hvis ikke får han heller gi beskjed:-)

Gunnar: snakker vel hjulhester nå da? Eller?

[Roy Grelland]

enig med begge de to siste her, det er moro å følge med på byggetråder, men som Kjeil sier, så innbyr ikke akkurat holdningen til trådstarter til å bidra noe særlig.... Så det er jo opp til studenten om han ønsker å fortsette på den måten, og som jeg sa for min del, jeg blir verken sur eller vonbråten personlig, men hvis man ønsker litt hjelp, kan det være en ide å se seg selv i speilet nå og da.

Men så er det jo også sånn at det at alle er forskjellige er jo det som gjør det interessant å holde på med ting. Om alle var som meg, ville verden vært en kjedelig plass

[Dalland]

Dalland, har mer eller mindre lest gjennom hele tråden her mens galskapen har pågått, har gått med mye popcorn da....

Må jo si meg enig at mange av dine svar er til tider gangske arrogante mot andre her som selv kan motor og som har lyst å komme med forslag til løsninger.

Moderer deg selv noen ganger, skriv svaret ned på pc, gå ut ta deg en pust på trappa og tenk over om det du skal skrive tirrer opp noen. Hensikten med vwnorge er at vi enkelt skal være venner på kryss av landet uten noe stress. Hensikten er ikke å skryte opp seg selv og trø andre ned i grusen. (Eller forsøke på dette).

Ingen blir verdensmester på et par år innen dette faget og du oppfører deg akkurat slik.

Men hvis du liker at folk kommer med nedlatende kommentarer om deg og det du holder på meg, skyt videre fra hofta du.....

Har tenkt en stund på om jeg i det hele tatt skal gidde å skrive noe her for du ser jo ut til å ha svar på alt selv, men here we go.

Fin fornuft i alt du sier og skal si meg enig at det ofte har kommet noen feil retta kommentarer.
Har prøvd å blir litt mer penslig i hva eg sier da eg bare er ute etter å lære selv og kunne hjelpe andre som enda ikke har lært det eg til nå ha lært.

Som alle vet så er jo dette trolig en av de mest "åpne" trådene på forumet og byr derfor på både kunnskap og krangling.
Og eg setter pris på konstruktiv kritikk og eks når du kommer å sier hva du mener her, det står god respekt i det.
Men det er alltid noen som sitter på gjerdet og venter og venter på passende sted å stikke inn en skikkelig negativ kommentar.
Uten å ellers ha stått til noe hjelp i tråden, det er ikke bare veldig irriterende men også utrolig lite respektfult.

Eg vet godt at eg blir oppfattet som en "verdensmester" av og til, sånn har det alltid vert, men eg er selv hva eg har kalt tråden, bare en student som prøver å suge til seg mest mulig kunskap, noe som igjen fører til å ofte skape diskusjoner for å forstå bedre.

[Dalland]

For meg gjør det ingenting, jeg er en påståelig fyr sjøl og tar lett på ting som blir sagt på nettforum.
I det virkelige liv er ofte folk helt annerledes.
Og siden Dalland skriver på den måten Han gjør regner jeg med at han tåler kritikk sjøl også.

Jeg liker å følge motorbygge tråder, til mer info og fler bilder jo bedre. Og så er det interessant å følge med på hvor mye det hjelper å være så nøye med alt. Blir spennende å se dynopapirene.

Vi som følger med litt begynner jo å ha sett noen papirer på benkinger, og jeg personlig tenker at de toppene, gasserne og den kompresjonen neppe gir over 150 hk, den er jo for en UTRIMMET 2,2liter å regne, veldig nøye sammensatt bare.

Jeg er spent.

Takker, og håper og tror at de som kjenner meg vet at eg er snill som et lam egentlig.

[Gunnar|Rennfahrer2]

Håkon sier jo selv at han liker å provosere så han tåler nok å få respons....
Hvis ikke får han heller gi beskjed:-)

Gunnar: snakker vel hjulhester nå da? Eller?

JA for Dalland sin del håper jeg jo det. Nå stod det vel tidligere her hva Putte motoren ga, og det ble påstått 120 i motoren der, det syntes jeg var urimelig lite, men der er det jo mindre topper, så det er ikke greit å si.

Jeg tenker litt på at jeg på benkinga av min 1600 klarte 82 på hjula og 56 i motor, og det er jo bare utslitte gamle deler og orginale topper.

Grunnen til min skepsis angående hester, er først og fremst toppene, pussa og polerte 044 har ikke akkurat store kanaler, de er jo nærmest for "rå materiale" å regne.
Jeg portet ikke mine når jeg hadde dem på min 1776, for jeg hadde tenkt å gjøre det samtidig som jeg byttet til annen kam, for å se forskjellen, men jeg er ikke i tvil om at kanalene er for små ut av esken, for å få noe serlig power ut av dem.

[BERGER]

hvordan er tenning uten vacum da? lik?

På plugg nr. 1 er den lik, men skal sjekke på resten av pluggene, er jo en mulighet for at vakuum pulsen treffer til den pluggen som får for mye fortenning.
Skal også teste meg en annen magnet ring og med gode gamle stiften.


Å spør om ting for å korte ned feilsøkings tid osv skader jo ikke, sist gang eg spurte om noe var jo startmotoren og fikk da samme sytingen.
Me vet jo alle hva som gjorde at oppstarten måtte utsettes en dag..

Men for all del, vis folk mener alvor i innlegga så sletter eg gjerne hele tråden.

Å hente vakum fra en sylinder er for lite. Minimum to (feks 1&3), men helst alle, hvis du skal ha jevn tenning....det trodde jeg da du visste