Studenten som skal bygge muskler! Total overhaling, hint av porsche...

[HenrikF]

Kom dessverre ikke på å ta bilde av damene, men skal få opp noen flere motor bilder, helst i løpet av kvelden.

Da kan du bare drite i det Sjekker du potten og gir meg en lyd når du vet prisen?

[Dalland]

Gidd å bruk opp jubileums innlegg nummer 300 på sånt vas da Henrik, har du hørt om sms?

Fikk faktisk gjort litt arbeid i dag, har frest ned og rundet av alle nye kanter som oppstod etter oppboring, har også frest spor i sylinder høla til rådene.
Fikk også gått over å fjernet mye rue overganger og overflater både utvendig og innvendig.

Avslutta dagen i beste stil med lengre cruising ilag med Tommy (T-1) og spiste is på brygga å skikke på damer.
Godt me begge har kvinnfolk å dra heim til, kunne blitt kamp med så lik smak..

Deilig å faktisk kunne putre rundt i bobla hver eneste dag, brukes som hvilken som helst bruksbil, og plutselig når noen peker å smiler så minnes man hvilken bil man kjører.

Noen som har røde koni og cup felger til meg?

[Dalland]

Fillern, den nye tråden til Espenx ang oljeslanger ga meg dårlig samvittighet.

Noen som vet hvilken AN størrelse som brukes på den den vanlige sløyfa til og fra oljefilteret?
Trengs vel:
4 han-han kobling
2 rette slange koblinger
2 90 grader slange koblinger

og kanskje 1.5 meter slange? (til støtfanger festet)

Eller kanskje eg skal gå for sånn push on slanger?
Var jo ca samme pris..

[Roy Grelland]

det varierer vel litt i forhold til hvem som har laget oljepumpelokk og filterholder, men jeg har 3/8 NPT gjenger i både blokk, lokk og filterholder, og bruker AN12 og 3/4" slange.

[BeetleBug]

AN12 

AN8 rekker for de fleste.

[Roy Grelland]

sikkert, men jeg hadde 3/4 BSP kopling på kjøleren, og da endte jeg opp med så grove slanger for å få fittings som passet....

[Dalland]

Tror det var 3/8 på alt her, så da skal eg gå for AN 8?

[HansO]

Ingen fasit, men jeg bruker AN8.

[Dalland]

Da var noen KYB gr-2 bak dempere i hus, takk til Morten (og super fet 356)

Fikk testa litt med veiv og råder i blokka igjen og fått tusjet opp litt hva mer som må freses.


Mjuking av kantene som kom fra boringa.


Og rett ut utgangsdøra finner vi dette, blir snart nytt gulv og god belysning i taket.

[Dalland]

Tenkte eg raskt kunne nevne litt ang det vi tidligere pratet om, altså det å kjøre mager blanding på crusing.
Var litt snakk om at det kom til å skape en veldig varm motor, så tenkte eg kunne fortelle hvordan det var på siste tur.

Som sagt så kjørte eg med full lassa boble til Bergen for litt siden, og etter ca en halvtime kjøring og full fres opp første tunnel, kunne eg allikevel under 3 min etter å kommet ut av tunnelen fint holde hånda på dynamoen uten at det ble ubehagelig varmt.
Det ilag med det mye bedre bensinforbruket eg har burde være grunn nok til at flere prøver det.

[Roy Grelland]

hvis det var snakk om full fres OPP en tunnell, er vel strengt tatt ikke det cruising

Når jeg tenker cruising, så tenker jeg mer rett frem, lav belastning, og kun "vedlikehold" av farta i 70-90 km/h

[Dalland]

hvis det var snakk om full fres OPP en tunnell, er vel strengt tatt ikke det cruising

Når jeg tenker cruising, så tenker jeg mer rett frem, lav belastning, og kun "vedlikehold" av farta i 70-90 km/h

Helt rett, var bare noen som var redd for at det ble varmt hele tiden, var ca 30 min cruising og 10 min full fres.
Så A/F kartet ditt, så bra ut, hvordan holder din temp seg?

[Roy Grelland]

tempen er fin den, tatt i betrakning at jeg ikke har oljekjøler i det hele tatt.... Den holder seg godt under 90, oftest rundt 80-85, men dersom jeg må gjennom byen etter et kvarter på landeveien hjem fra jobb, krabber den opp mot 90-93°C.

Snakker om oljetemp i sumpa.

Toppene (har bare føler i den ene) er maks oppe i 60-70 °C. Da måler jeg der hvor jeg har markert på dette bildet:

Dette er en snill 1835 med ca 100hk

[Dalland]

Ting tar tid når en skal ta hensyn til alle småting...

I dag ble det igjen noen timer arbeid på blokka, tar langt tid når alt skal testes osv.
Fikk filt til store nok spor for rådene, eller rettere sagt rådeboltene.
Viste seg at den store pusserullen på dremelen passet bra i størrelse og da naboene trolig er leie av kompressoren ble det den i dag.
Fikk det nå i alle fall bra til, gikk også over absolutt alle kanter i blokka å rundet av, gikk i tillegg over alt av støpekanter osv utvendig, det siste er vel helt unødvendig men ikke i midt hode.





Har også mjuket ut notchene som ble laget i taket av blokka, da eg liker å ha alt mjukes mulig.



Så begynte eg å tenke litt, så på lagerne og ble litt skeptisk..



Som dere ser så treffer ikke oljekanalen skikkelig med hullet, dette gjelder de fleste motorer da 41 blokk og mahle lager må være en utrolig vanlig kombo.



La derfor lageret litt ut til siden, markerte litt med tusjen og slipte til.
Slipte også litt i hullene i blokka til alle lagrene utenom det fremste.







Godt det ikke skrives timepris..

[HenrikF]

Begynn å føre regnskap over hvor mange timer du bruker = hvor mye du ikke trenger å betale en annen motorbygger for å gjøre for deg = penger spart! Sparer du mer penger enn du bruker så er jo motoren gratis....

[Dalland]

Begynn å føre regnskap over hvor mange timer du bruker = hvor mye du ikke trenger å betale en annen motorbygger for å gjøre for deg = penger spart! Sparer du mer penger enn du bruker så er jo motoren gratis....

For å si det sånn så ser eg på det som helt fornuftig å ta fra 10-30 tusen for en grundig motorbygger bare i arbeidspenger.
Men det er jo ikke så lett å prøve seg på i denne gjerrige hobbyen.

[HenrikF]

Begynn å føre regnskap over hvor mange timer du bruker = hvor mye du ikke trenger å betale en annen motorbygger for å gjøre for deg = penger spart! Sparer du mer penger enn du bruker så er jo motoren gratis....

For å si det sånn så ser eg på det som helt fornuftig å ta fra 10-30 tusen for en grundig motorbygger bare i arbeidspenger.
Men det er jo ikke så lett å prøve seg på i denne gjerrige hobbyen.

Innse at det er du som er gjerrig og det har ikke noe med hobbyen å gjøre

[Dalland]

Begynn å føre regnskap over hvor mange timer du bruker = hvor mye du ikke trenger å betale en annen motorbygger for å gjøre for deg = penger spart! Sparer du mer penger enn du bruker så er jo motoren gratis....

For å si det sånn så ser eg på det som helt fornuftig å ta fra 10-30 tusen for en grundig motorbygger bare i arbeidspenger.
Men det er jo ikke så lett å prøve seg på i denne gjerrige hobbyen.

Innse at det er du som er gjerrig og det har ikke noe med hobbyen å gjøre

Haha, boble er en hobby der et fåtall av personer bruker større summer peng.
Sånn er det bare, er ikke noe gale med det.

[tmatre]

Begynn å føre regnskap over hvor mange timer du bruker = hvor mye du ikke trenger å betale en annen motorbygger for å gjøre for deg = penger spart! Sparer du mer penger enn du bruker så er jo motoren gratis....

For å si det sånn så ser eg på det som helt fornuftig å ta fra 10-30 tusen for en grundig motorbygger bare i arbeidspenger.
Men det er jo ikke så lett å prøve seg på i denne gjerrige hobbyen.

http://www.dailymotion.com/video/x36jjx_monster-garage-vw-bug-part-2_auto
ca 10 sek ut i videoen 

[Dalland]

Haha, godt sagt.

jaja, nå er en milepel nådd..  
Blokka er endelig ferdig frest for klaringer.

Fikk målt vendehøyden på begge sidene av blokka i spenning på om veiva ligger i midten..
Og sannelig klokket den inn på akkurat 3mm på begge sider.
Så da blir det heimkok av shims/spacer.
Blir altså 3mm under og 1mm oppå i form av kobber shims, tenkte tanken på å bare lage en 4mm spacer under..
Men vil ha mest mulig skjørt nedi blokka for å støtte opp det stakkars stemplelet...

Har også kommet halvveis på siste fancy oljemod, har aldri sett det gjort før så håper det går..  
Kort fortalt har eg boret hull foran på vipperne, som gjør at det forhåpentligvis vil spraye ekstra med olje på fjær osv.
Grunnen var det at på swivel feet så kommer det olje ut ved "kulen" mens på elephant feet så kommer det kun olje inn i vipperne, og med riktig sideklaring så blir det nesten bom stopp.
I tillegg skal løfterne modifiseres i den velkjente varianten..
Satser på enda lavere topp temperatur..

Blir spennende å se om alle disse små tinga gjør at en 30 pumpe må i motoren...
Notching i rådene ble uaktuelt da sideklaringen mot veiva var så stor at det ikke hadde blitt effektivt.

[Roy Grelland]

Snakker du om vipper eller løftere?

[Dalland]

Snakker du om vipper eller løftere?

Hehe, skrevet på jobb...
Vippere selvfølgelig..

[Dalland]

Faktisk fått utført litt arbeid i dag og.
Byttet fra nokså ny helsyntetisk castrol girolje til redline mt90.
Stakkars Henrik blir fortvila over mitt hyppige dyre oljebytting.
Men ble raskt mye bedre kasse, giring ned i 2. sluttet å skrape på kald motor og den svake hylingen i 4.giret er helt borte.

Kjekt at ting kan "repareres" bare ved å bruke olje av skikkelig kvalitet.

[HenrikF]

Stakkars Henrik blir fortvila over mitt hyppige dyre oljebytting.

Pøøffft. Har ikke klaget jeg vel? Dine penger Når vi er inne på det må du sikkert pushe noe girolje til meg også snart, føler jeg burde kjøpt meg bedre samvittighet på det området.

[Dalland]

Stakkars Henrik blir fortvila over mitt hyppige dyre oljebytting.

Pøøffft. Har ikke klaget jeg vel? Dine penger Når vi er inne på det må du sikkert pushe noe girolje til meg også snart, føler jeg burde kjøpt meg bedre samvittighet på det området.

Tror du skal prioritere oljetrykket først..

[HenrikF]

Tror du skal prioritere oljetrykket først..

Tar det samtidig med eksosen, så du må bare skaffe meg pakningene mine først!

[Dalland]

Nå har eg skikkelig arbeidslys på utsia også.
Har ikke hatt muligheten til å gjøre så mye, men fikk kappet pinnboltene på ene siden av motoren.
Testet også å polere forbrenningskammeret, men ble ikke fornøyd, greit nok det ble blank.
Men vil ha like fin og jevn overflate som om det skulle være støtfangeren. (sikkert helt unødvendig men men..)

Er en negativ ting med eksos anlegget i forhold til eks A1 og det er at grenrøret er ett helt stykke og derfor blir det for smalt.
Så på en eller annen måte må vi bredde det ca 8 mm, er det noen som har noen gode ideer om hvordan/hvor det skal gjøres?


Tenkte kanskje å bare kappe de to øvre rørene, holde en avstand på 4mm på hver å sveise igjen, men funker det?

[HenrikF]

Grenrøret var vel i stål? Prøv nå først å varme godt opp og bøye det til. Uansett, det vil ikke holde å fikse de to øvre rørene, alle fire sylindre må tas

[Dalland]

Er ikke bare bare å bøye sånt..
Blir fort til at flensen sitter skjevt..
Tror det Er større sjans for at de nede kan stå i litt spenn, er jo bare 4mm på halvmeter arm..

[HenrikF]

Må ta det i to omganger (minst) selvfølgelig. Først bøye utover der som det er bend allerede - så bøye innover igjen helt i slutten av bendet. Men det bør vel uansett være noen som har hatt, og løst, dette problemet før?