Berger`s raser bil, "Rabalder"

[Roy Grelland]

Veldig bra. Lykke til. Godt du fikk bytta de ventilene

[BERGER]

Takk for det Roy 

[Jee]

Hvordan gikk det på kjula?

[Svein.]

Hvordan gikk det på kjula?

Er litt info her Erik..
http://www.vwnorge.no/index.php/topic,67358.120.html

[BERGER]

Hvordan gikk det på kjula?

Har vist glemt å oppdatere her ja
Joda, det ble en helt ok test & tune helg. Slet litt med å få den til å gå rent og det viste seg etter endel feilsøking å være en nåleventil i forgasseren på sekundærkretsen som ikke tettet skikkelig. Dermed flommet den over og fikk alt for mye fuel. Byttet nåleventilen tilbake til gammel (ble satt inn nye i vinter som skulle fløde mer) og siste draget på lørdag ble da helt ok. 12,01 og 197 km/t.
Den går fortsatt litt for fett, lambda viser 10 hele veien på max boost, så den leverer ikke maks krefter enda. Så før søndagen skrudde vi turbotrykket litt opp for å kompensere for fet blanding, men dessverre regnet søndagen bort og ingen mer kjøring.

Men det som er positivt er at mange av de tingene jeg har gjort med bilen i vinter fungerer bra Girkassen var super smakk-smakk-smakk i gir hele veien. Den nye clutchen er bra også, litt uvant kort pedal, men det går seg til. Fikk ikke kjørt nok til å justere inn rett slur, men er på god vei.
Det nye kjølesystemet med elektrisk vannpumpe var også veldig fint, ga rask oppvarming av motor, god kjøling underveis og etter kjøring.

Bror var med som crew og han hadde med egenprodusert depobil, laget av rester fra en Volvo 740 med automat. Fikk mange bra kommentarer på den.  

[BERGER]

Noen bilder til

[BeetleBug]

Godt å se at du ikke holder vekten din og fortsetter å minske i størrelse. Noen har forstått det! Men kjører du ikke med hybrid?

-BB-

[BERGER]

Godt å se at du ikke holder vekten din og fortsetter å minske i størrelse. Noen har forstått det! Men kjører du ikke med hybrid?

-BB-

Hehe, vekten er vel ganske stabil
Kjører med HANS, hybrid er vel et hakk bedre, stadig rom for oppgraderinger..

[BERGER]

Endelig går ting litt riktig vei. Etter Kjula bestemte jeg meg for å ta en tur til Anders Ringstad og få bremset/justert bilen inn.
I dag var dagen. Til å begynne med så det mørkt ut, gikk ikke på alle 4 og ikke noe kraft i det hele tatt nedover i registert. Samme følelse som på Kjula i mai egentlig.
Så da ble det å dyse litt nedover, og etter noen byttinger og runder ble det klaff!
Uten luftfilter bremset den 412hk/472Nm ved 6500 omdr og 1,8 bar ladetrykk. A/F pent og pyntelig på rundt 11-11,5.
Meget fornøyd med dette og vi ga oss der. Kunne nok fint gått opp mer på trykket siden det ikke var tegn til at den skulle gå lean, men vil foreløpig være på den sikre side

En fin dag!  

[BeetleBug]

Gratulerer! 9 sekundere er innenfor rekkevidde.

Jeg må spørre. Regner Ringstad fortsatt om fra effekten Dyna Packene måler på hjulene. Det står Trans C(alculation) factor 1.15000 i diagrammet og det er derfor jeg spør.

Mvh
BB

[BERGER]

Gratulerer! 9 sekundere er innenfor rekkevidde.

Jeg må spørre. Regner Ringstad fortsatt om fra effekten Dyna Packene måler på hjulene. Det står Trans C(alculation) factor 1.15000 i diagrammet og det er derfor jeg spør.

Mvh
BB

Takk
Etter hva jeg skjønner så gjør han det ja.

[BeetleBug]

Gratulerer! 9 sekundere er innenfor rekkevidde.

Jeg må spørre. Regner Ringstad fortsatt om fra effekten Dyna Packene måler på hjulene. Det står Trans C(alculation) factor 1.15000 i diagrammet og det er derfor jeg spør.

Mvh
BB

Takk
Etter hva jeg skjønner så gjør han det ja.

Takk... og beklageligvis forsvant 9`ern bort samtidig. 15% tilsvarer 62hk. Du har altså 350hk på hjulene. Jeg kan ikke begripe at han gjør slikt men det skaffer kanskje kunder.

-BB-

[BERGER]

Gratulerer! 9 sekundere er innenfor rekkevidde.

Jeg må spørre. Regner Ringstad fortsatt om fra effekten Dyna Packene måler på hjulene. Det står Trans C(alculation) factor 1.15000 i diagrammet og det er derfor jeg spør.

Mvh
BB

Takk
Etter hva jeg skjønner så gjør han det ja.

Takk... og beklageligvis forsvant 9`ern bort samtidig. 15% tilsvarer 62hk. Du har altså 350hk på hjulene. Jeg kan ikke begripe at han gjør slikt men det skaffer kanskje kunder.

-BB-

Tror nok han vet hva han driver med, men den diskusjonen får vi ta en annen gang

Er fornøyd med effektøkning fra 347 til 412 på samme dynapack. Det aller viktigste for meg nå er at den går som den skal og har nok power til en 10-sekunder

[1835cc]

Når jeg bremset korrigerte de WCF....hva er det?

Øyvind B

[BeetleBug]

Når jeg bremset korrigerte de WCF....hva er det?

Øyvind B

WCF = Weather Compensation Factor.

Høyde over havet, temperatur, lavtrykk, høytrykk... osv. Alt spiller inn. Og dette kan kalibreres og bør kalibreres hos en seriøs operatør.

-BB-

[1835cc]

OK.Korreksjon på WCF når jeg bremset 1835 `en var 416NM før korreksjon og 398 NM etter.Effekt ned fra 256 til 245.....Det var kald luft den dagen:)

[BeetleBug]

..Det var kald luft den dagen:)

......og kanskje høytrykk.

[BERGER]

For lite luftfilter sa folk... Så jeg måtte prøve bremsing med og uten filter for å se forskjellen. +10 hk uten filter og raskere spool up på turboen... så nå er nytt filter handlet.
Kan aldri bli for stort sa folk...vart det bra no??

[KnastenradUndKnotenblech]

kult øyvind
begynner å nærme seg smertegrensa på org rådene nå!

[Hans]

høres jo greit ut med 350 hk på hjula også da..
 

Det jeg lurer mest på med boble er i grunnen 0-100 tider, eventuelt 0-150. Tenker da mer til gatebruk. Er jo alltid gøy å klå BMWer og Audier . .

Hvor langt opp må man for å begynne ha det seriøst morro på andres bekostning ?   Og i denne sammenheng. 350 hk  - (uten å ta så mye hensyn til hjuloppheng, dekk osv) - hvor
raskt ca burde en slik boble karre seg til 100 km/t ?

[BERGER]

kult øyvind
begynner å nærme seg smertegrensa på org rådene nå!

Ja, rådene er det som bekymrer meg mest (tatt i betraktning dine erfaringer) og som også gjorde at jeg ikke turde gå mer opp på effekt under bremsing. Så det blir nok oppgradering av råder og også stempler til noe av bedre kvalitet til vinteren. Bor mer i motoren slik den er nå. Modifikasjonene fra i vinter har gjort at A/F holder seg stabilt på høyt trykk, leaner ikke ut slik som før. Var ingen endring fra 1,6 bar til 1,8 bar

[BERGER]

høres jo greit ut med 350 hk på hjula også da..
 

Det jeg lurer mest på med boble er i grunnen 0-100 tider, eventuelt 0-150. Tenker da mer til gatebruk. Er jo alltid gøy å klå BMWer og Audier . .

Hvor langt opp må man for å begynne ha det seriøst morro på andres bekostning ?   Og i denne sammenheng. 350 hk  - (uten å ta så mye hensyn til hjuloppheng, dekk osv) - hvor
raskt ca burde en slik boble karre seg til 100 km/t ?

Ja, 350 på hjula er hyggelig det, er samme som jeg hadde på motor før modifikasjoner

Har ikke noe eksakt måling på 0-100km/t men ut i fra time-slips fra Tierp (100m/4,5sek/118km/t) kan jeg tippe at det er ca 4 sek 

[BeetleBug]

høres jo greit ut med 350 hk på hjula også da..
 

Det jeg lurer mest på med boble er i grunnen 0-100 tider, eventuelt 0-150. Tenker da mer til gatebruk. Er jo alltid gøy å klå BMWer og Audier . .

Hvor langt opp må man for å begynne ha det seriøst morro på andres bekostning ?   Og i denne sammenheng. 350 hk  - (uten å ta så mye hensyn til hjuloppheng, dekk osv) - hvor
raskt ca burde en slik boble karre seg til 100 km/t ?

Med ca 350hk så kjører du:

0-165 kmt på ca 6.5 sek
0-200 kmt på ca 10 sek.

0-100 går fort men det måles sjeldent. Men de aller sprekeste R-syklene holder ikke følge i starten hvis du har kontroll på grep og clutch.

Skinnebobla kjører til sammenlikning:

0-240 kmt på 5.5 sekund
0-285 kmt på 8 sekund

Tenk på at dette er med 4 manuelle gir, 8 støtstenger og i en bil som i prinsippet er en flyvinge. Det setter ting i perspektiv.

-BB

[Formula Vee]

For lite luftfilter sa folk... Så jeg måtte prøve bremsing med og uten filter for å se forskjellen. +10 hk uten filter og raskere spool up på turboen... så nå er nytt filter handlet.
Kan aldri bli for stort sa folk...vart det bra no??

Likt mitt! Det skal være bra ja. Veldig imponerende med den effekten på forgasser motor på kun 1,8bar.. Gratulerer!

[BERGER]

For lite luftfilter sa folk... Så jeg måtte prøve bremsing med og uten filter for å se forskjellen. +10 hk uten filter og raskere spool up på turboen... så nå er nytt filter handlet.
Kan aldri bli for stort sa folk...vart det bra no??

Likt mitt! Det skal være bra ja. Veldig imponerende med den effekten på forgasser motor på kun 1,8bar.. Gratulerer!

Takk
Ja, lest noen tester og de skrøt fælt av det filteret hos http://stianmotorsport.com/ Men vær obs på at gummiflensen på det ikke er så bra som hos K&N feks. Tåler mindre varme. I butikken anbefalte de et avsstandsstykke hvis det skulle stå rett på turbo.
Kjekt å ha en slik butikk i nabolaget, de har veldig mye bra på lager

[BERGER]

Var å kjørte i Fyresdal i helga, gikk sånn passe. Både litt positivt og litt negativt skjedde.
Det positive først, bil og motor går veldig bra, når fører har hodet på rett plass og gjør det han skal, er det virkelig skyv i bilen! Fyresdal er en upreppa bane og med fullt øs fra start var det hjulspinn på alle gir. Men ikke mer enn at det var helt kontrolerbart, "driftet" litt, men gikk fint å styre inn. Bilen setter seg bra i starten, har greit slur og alle gir smeller i uten å mokke.
Første tur ut ble en middels 7 sekunder (husk det er 201m..), men jeg var utålmodig og fikk ikke bygget noe særlig trykk før start. Neste tur ut fikk jeg bra med trykk før start og kjørte ny pers på 6,99 med en 1,7 i 60-fot   Men da blåste jeg også ut tre pakninger på høyre trykkboks/innsug og det ble noen timer med skruing. Måtte improvisere litt for å lage nye pakninger, men fikk det sammen til slutt, alt klart før dagens siste runde skulle i gang. Ville ikke spare på noe denne runden, ga det bilen er go for! Fullt trykk fra start og flat pedal hele veien! 1,63 i 60-fot og skøv skikkelig i fra helt til jeg la inn 3. giret. Da smalt det og bilen døde. Viste seg at begge trykkboksene var blåst! For dårlig kvalitet på den støpte aluminiumen er nok forklaringen, boksene har løftet seg fra plata de står på og bøyd både plater og stenger samt at den ene boksen har fått et hull  
Såpass skader at det bare var å pakke sammen for denne gang. Kipt, men samtidig en god følelse etter å ha kjent hvor bra bilen kan gå

[BERGER]

Vel hjemme er skruinga i gang, må få fikset sakene før Bug Run Classic!  
Var mest bekymret for om det hadde gått noen alubiter igjennom motoren og skadet eksosturbinen, men den er heldigvis ok  

Skal ha av grenrøret helt og sjekke at det ikke ligger noe inni rørene, skal også ta en leakdown test og sjekke stemplene med inspeksjonskamera for å se at alt ser ok ut.
Videre blir det en quick-fix av boksene, med forsterkninger her og der (Kanskje bygge noe enda kraftigere til vinteren..   )




Fikk mye positive tilbakemeldinger fra publikum og førere i Fyresdal, de elsker å se gamle VW`s på stripa! Så synd at ikke flere hadde anledning til å stille i år.

Også må jeg nevne at vi har fått oss team-jakker, veldig fornøyd med de!  

[Dalland]

Vel kjørt og ikke så gale når det bare går ut over jalla deler.
Her er det jo åpenbart at kreftene på skruene ikke var godt nok fordelt utover boksen.
En evt løsning ville vært å dreid deg noen solide skiver på 4*40mm i høykvalitet stål og legge under mutteren og om mulig det samme på undersiden.

[BERGER]

Vel kjørt og ikke så gale når det bare går ut over jalla deler.
Her er det jo åpenbart at kreftene på skruene ikke var godt nok fordelt utover boksen.
En evt løsning ville vært å dreid deg noen solide skiver på 4*40mm i høykvalitet stål og legge under mutteren og om mulig det samme på undersiden.

Takk, skal gå greit å fikse dette. Planen er å lage nye bunndeler til boksene i tykk stål og sveise på en tykk aluplate på toppen av lokkene. Så blir det fire bolter plassert mer i ytterkant slik at det blir mindre fleksing på topp platen

[Dalland]

Vel kjørt og ikke så gale når det bare går ut over jalla deler.
Her er det jo åpenbart at kreftene på skruene ikke var godt nok fordelt utover boksen.
En evt løsning ville vært å dreid deg noen solide skiver på 4*40mm i høykvalitet stål og legge under mutteren og om mulig det samme på undersiden.

Takk, skal gå greit å fikse dette. Planen er å lage nye bunndeler til boksene i tykk stål og sveise på en tykk aluplate på toppen av lokkene. Så blir det fire bolter plassert mer i ytterkant slik at det blir mindre fleksing på topp platen

ja det er den skikkelige løsningen!