Grelland's Ghia

[Dalland]

Det er like morro å se hvert år hvordan det virker som at alle må stå å hastemekke rett før scc hvert år.

Må ha lykke til med innspurten!!

[Formula Vee]

Det er like morro å se hvert år hvordan det virker som at alle må stå å hastemekke rett før scc hvert år.

Må ha lykke til med innspurten!!

x2

[Roy Grelland]

Det er like morro å se hvert år hvordan det virker som at alle må stå å hastemekke rett før scc hvert år.

Må ha lykke til med innspurten!!

Morro og morro fru Blom For min del er det vel sånn at VW-hobbyen ikke har førsteprioritet, så da blir det gjerne sånn at når man har satt seg et mål, så prøver man å presse inn litt tid mot slutten for å få det til. Og så tar ting gjerne litt lenger tid enn planlagt, så da blir det knapt på slutten

Har fått hjelp av de to yngste gutta i kveld, så håper vi får alt på plass og kan få den i gang så jeg får testet noen dager før vi tar turen til de dype skoger

[Roy Grelland]

Lite effektiv dag i garasjen i dag... litt feilsøking på en sensor som ikke dukker opp på sprutet og så mye fikling med å lage oljeslanger og ledninger til solenoiden. Alt er på plass men så oppdaget jeg at jeg hadde laget en oljeslange for mye; hadde glemt å svinge oppom doghouse-kjøleren... så da fant jeg ut at kanskje det var på tide å ta kvelden

Satser på oppstart i morgen

[Jens-Ole aka 'Dansken']

DA prøver vi på synkron opstart i morgen igen, og med positivt resultat for begge

[Roy Grelland]

DA prøver vi på synkron opstart i morgen igen, og med positivt resultat for begge

Vi gir oss ikke

[Roy Grelland]

Man har som regel litt andre ting å gjøre enn å skru bil; selv uka før SCC, og før jeg kom meg i garasjen i går, måtte jeg klippe ett mål plen, og luke 22m blomsterbed...


Men litt utpå fikk jeg hyggelig besøk av en som hadde fått skiltene sine i dag, så da kom motivasjonen og arbeidslysten snikende.

Etter å ha byttet ut den slangen jeg la feil i går, og dobbeltsjekket hele oljesystemet en gang til var det på tide å fylle på olje.

Da kom en liten design-tabbe til syne


Det er litt trangt over påfyllingshullet....

[Roy Grelland]

Minstemann på 13 var med i garasjen, og han fant frem en slangebit og en trakt, og da var den saken løst


Så hadde jeg på 2-3 liter og en slump i sumpen for å prøve å få mest mulig olje inn i pumpene fortest mulig, og etter noen runder på starteren slukket oljelampa og jeg fikk ca 1.5 bar trykk bare ved å dra på starteren, så det lover jo bra

Da var det på tide å se om vi fikk start på den, så vi koplet på bensinpumpe og satt i sikringen til coilene, men det bare hostet og harket litt. Det viste seg at tanken var tom, men jeg hadde bare en 5-liter med 98 i garasjen, og så lenge bakparten på bilen står på bukker kan det tyde på at jeg ikke fikk nok bensin til dysene, så jeg tømte batteriet (hadde selvsagt glemt å lade i forkant).

Så dagens prosjekt er å fylle litt mer drivstoff, lade batteriet og så er vi i gang


Mangler gass-wire og litt annet småtteri (må finne en god løsning for å tette hullene i kjøleblekka, bl.a), men det er jo mange dager til SCC, er det ikke?

[HenningA]

Likær!!

[Roy Grelland]

Jaggu startet den. Trenger en ventuljustering hører jeg

[TrettenNullTo]

Gratulerer.
Da sees vi om noen  gode timer 

[Roy Grelland]

Må ut og prøvekjøre litt lengre en rundt kvartalet før jeg vender nesa nordover. Ingen lekkasjer å se under bilen i dag morgen i alle fall og det er jo en god start.

Oljetrykket lå på 3.5-4 bar på tomgang under prøveturen i går så det lover jo også godt

[Jørgen - Gullbobla]

Gratulerer! 

[Anders-Co]

Gratulerer så masse. 

[Roy Grelland]

En liten setback i går kveld. Skulle bare rygge oppå bukkene for å justere ventiler men da ville den ikke starte. Etter 3-4 timer med feilsøking og konsulentbistand fra USA fant vi ut at crank trigger sensoren sto for nærme svinghjulet og ga masse falske triggersignaler til ecuen.

Sendte dette skjermbildet til vår mann i USA, og kommentaren var Yikes...



Vi gjettet på at det var sensoren som sto for nærme triggerhjulet (som i dette tilfellet er svinghjulet) så etter mye knot og banning fikk jeg lagt inn et ekstra shims på sensoren, og da så det bedre ut



Wohoo, var kommentaren på det bildet.

For de uinvidde så er dette en logging av tid mellom hver flanke på triggersignalet, så siden jeg har et 36-1 oppsett, så skal hver 36. puls være ca dobbelt så lang som de andre. Y-aksen er pulsens lengde, og x-aksen er puls-nr.

Da startet den umiddelbart, og jeg fikk omsider rygget opp på bukkene. Da kunne jeg justere ventiler og en litt lengre prøvetur ble gjennomført. Ser lovende ut da blir det tur enten sent fredag eller grytidlig på lørdag.

[Roy Grelland]

[Jørgen - Gullbobla]

I beste fall har du blitt stoppa for å kjøre for fort..?

[Roy Grelland]

I wish

Kort fortalt, så fikk vi ting på plass fredag kveld. Kjørte en lang test-runde, og oljetrykk og temperatur oppførte seg eksemplarisk.



Optimismen var stor, og vi begynte å pakke både Ghia og følgebil. Siden det var meldt litt fuktig vær på gardermoen på lørdag, bestemte vi oss for å kjøre opp sent fredag kveld/natt til lørdag for å kunne rigge opp depot og sette opp telt i oppholdsvær. Derfor kom vi ikke av gårde før ca kl 2300.

Vi kom oss av gårde og første pitstop var Cirkle-K på Kopstad hvor vi bunkret opp med kaffe og boller.



Fortsatt fungerte alt som det skulle, og ved cruising på ca 3000 rpm lå oljetrykkrt på ca 2 bar; så bra trykk har jeg aldri hatt før med varm olje og temperaturen rundt 80-85°C.

Når jeg ruser motoren, ser jeg oljetrykket respoderer med en gang, opp til ca 4-4.5 bar, og da åpner vel bypass-ventilen så det ikke blir noe høyere. Som sagt så var jeg veldig happy.

Vi la oss på ca 110-120 i marsjfart, og siden vi hadde stappet baksetet fullt av dyner og liggeunderlag, var støynivået helt greit. Minstemann på 13 var kopilot, og eldstemann på 20 kjørte følgebilen.

[Roy Grelland]

Glade til sinns og med høye forventninger til helgens treff, kjørte vi videre, og passerte Grelland i godt driv, men så, rett etter vi hadde passert hjemlige trakter (ja faren min vokste opp på en gård som lå der hvor Burger King er nå...), merket jeg at det "lugget" litt, og den ville ikke helt respondere på gassen, og når jeg skulle se etter følgebilen bak meg, var han vekk. Eneste jeg så var en diger røyksky.... Trykk og temperatur var fortsatt helt eksemplarisk, og guttungen i følgebilen bak hadde, allerede før vi fikk stoppet i veikanten, brannslukkeren i fanget, siden han var sikker på det var full fyr...

Men neida. Ikke noe flammer, og ikke noe lekkasjer, men vi så det drypte olje ut av eksosen...

Vi sto på skuldra på E18, men nesten ikke noe trafikk på denne tiden av døgnet, så vi bestemte oss for å komme oss av motorveien og se litt nærmere på dette.


Et par forsiktige km lenger nord var avkjøringen til Sande, og der prøvde vi å finne ut hva som var beste mulighet nå.

Jeg ringte IF for å høre om de kunne frakte bilen helt hjem og ikke bare til nærmeste verksted (som sikkert ikke kan hjelpe oss uansett), men de skulle ha 70 kr per kilometer fra nærmeste verksted og hjem...

Vurderte å vente til temperaturen hadde gått ned litt så jeg kunne vippe av ventildekslene og se om jeg kunne se noe, men kom til at eneste ventilrelatert som kan forårsake noe sånt er en ventil som har kilt seg, eller utslitte ventilstyringer, og ingen av delene kunne jeg fikse i veikanten midt på natta, så da kom vi til at det var enklest å taue den hjem.

Etter litt googling konkluderte vi med at det er ok å taue, men ikke på motorvei og ikke over 30 km/t. Vi sto ved Sande, og 30 km/t på småveier til gardermoen midt på natta fristet ikke, så jeg fikk kontakt med en kollega som bor i Holmestrand, og fikk tauet den dit for natten.

Lørdag bøtta det ned både her og på Gardermoen, og da hadde litt (eller mye...) av energien fra kvelden før forsvunnet, så vi endte opp med å hente bilen i Holmestrand (tok nesten 2 timer det også) og nå står den her:


Det fine med Facebook (kanskje det eneste jeg kan komme på som er bra forresten...) er at det er så mange som legger ut bilder og oppdateringer fra SCC, så etter en litt daff søndag hvor jeg var litt lei hele greia, begynner jeg å få opp motivasjonen igjen.

Først og fremst vil jeg finne ut hva som kan være årsaken; de heteste kandidatene jeg har er:
-ventilstyring på en av eksosventilene
-stempelringer ødelagt
-hull i stempel

Andre innspill tas i mot med takk, og jeg kommer selvsagt til å oppdatere denne tråden når jeg begynner å grave i dette

[BeetleBug]

Hva viser peilepinnen din?

-BB-

[Roy Grelland]

Når jeg stoppet vi veikanten viste den en del lavere enn min-merket. Det har den gjort de andre gangene jeg har sjekket også.

[Roy Grelland]

Antar du tenker på om det var for mye olje i sumpa?

Har ikke fått laget inspeksjons-slange på tørrsumptanken, så jeg vet strengt tatt ikke hvor mye olje det var på tanken, så eneste jeg får sjekket er peilepinnen, for å sjekke at ikke sumpa er full. Jeg trodde kanskje suge-delen av pumpa sørget for at sumpa er helt tom, men det har den altså ikke vært.

[BeetleBug]

Antar du tenker på om det var for mye olje i sumpa?

Ja, jeg tenkte at problemene kunne skyldes at det var for mye olje i motoren fordi den nye oljetanken din er plassert høyere en motoren. De som har peilet nivået på en 911 vet hvor omstendig den prosessen er og hvorfor man alltid skal peile den med varm olje og med motoren gående på tomgang.

-BB-

[Roy Grelland]

Har fått pakket ut etter forsøket på å nå årets scc og nå bygger jeg opp motivasjon for å finne ut hva som har skjedd.

[Roy Grelland]

Motivasjonen strakk ikke lenger enn til å få tømt SCC-lasset og ryddet opp i garasjen etter stressmekk, så var det slutt.

Men det kom en DHL-fyr på døra med litt godsaker til den gode gamle fresen som guttungen kjøpte av Karl Fredrik i fjor, så da skal vi se om ikke vi kan få tryllet frem noen artige produkter gjennom vinteren :

[Jens-Ole aka 'Dansken']

Spændende  Jeg har forresten fundet frem en gammel skrot blok, og færdig 90,5 blok som mal har jeg vel egentlig også 

[Roy Grelland]

Flott, jeg har funnet noen gamle topper også, så da har vi jo noe å leke med

[geir F]

Hvor mye olje hadde du på tanken?

[Roy Grelland]

6 liter

[Roy Grelland]

Sjekket peilepinnen i går etter at den har stått et par dager, og er fortsatt 4-5mm under min-streken.