Racebuss

[KnastenradUndKnotenblech]

Gleder meg ti å se bussen in action!

ikke ha for store forhåpninger! det har ikke jeg 
med snevert arbeidsområde på motor og laaaaaaaaaaaaangt 1. gir så detter turtallet utenfor området til motoren
så vil ikke toppeffekten gjenspeiles i tidene
kommer til å kjøre på 0.8Bar først for å teste litt greier
clutch sluret på høyeste trykket  så måtte bremse i 3 gir.

[KnastenradUndKnotenblech]

ellers før bremsing blei det montert TPS på gasserene

[KnastenradUndKnotenblech]

var også en  lekkasje fra den ene toppen jeg har brukt.
det lakk i frost/tappepluggen
så måtte lage en liten tetting med o-ring og silicone!

[KnastenradUndKnotenblech]

trøbbel med støtstenger 2 dager før bremsingen!
brukte noen modifiserte Type 4 alustøtstenger.
disse har samme radie på kulene, men funker ikke sammen med CB vippene.
de brøyt i justerings skruene pga for mye vinkel/løft.
fikk heldigvis fixet dette før det gikk dritt!
måtte inn med noen cro moly stenger 
Det var på håret.

[Dewil]

Godt det løste seg. Ser jo at de t4 stengene ikke takler ekstremt høyt løft.
Hvordan ser vippene ut?

[Turbo Haraune]

Så du fannt begrensningen på topp-boltene du også?  akkurat samme prob som jeg hadde, selv om jeg har helt annen motor.
Men merkelig lite dreiemoment i motoren din med turbo?
jeg passerte 500nm ved ca 370 hjulhk og 1,7 bar.  Har du en merkelig kamaksel eller er det her 16V teknologien spiller inn?

Clutch spinn i dynoen ja.... been there...
Hadde ikke du dobbelplate clutch?

Håper du får denne motoren kjørbar etter hvert, regner med du også er ute etter brukbar effekt på lavere turtall og tidlig spoolup for å ikke tape så mye ut av svingene..?

[Turbo Haraune]

Nå har forresten Garret kommet med en ny serie turboer som har bredere arbeidsområde... sjekk ut GTX serien.Vuredrer selv å bytte.

[KnastenradUndKnotenblech]

Godt det løste seg. Ser jo at de t4 stengene ikke takler ekstremt høyt løft.
Hvordan ser vippene ut?

[KnastenradUndKnotenblech]

Så du fannt begrensningen på topp-boltene du også?  akkurat samme prob som jeg hadde, selv om jeg har helt annen motor.
Men merkelig lite dreiemoment i motoren din med turbo?
jeg passerte 500nm ved ca 370 hjulhk og 1,7 bar.  Har du en merkelig kamaksel eller er det her 16V teknologien spiller inn?

Clutch spinn i dynoen ja.... been there...
Hadde ikke du dobbelplate clutch?

Håper du får denne motoren kjørbar etter hvert, regner med du også er ute etter brukbar effekt på lavere turtall og tidlig spoolup for å ikke tape så mye ut av svingene..?

Det er ikke så rart att momentet er "lite" fordi turboen spoler opp etter området  der kammen skal gi mest moment...
 500+ nm har jeg hatt i 2,2 WBX på 1,3 bar i varianten , samme kam, men med turbo som spoler opp mye tidligere.
du må jo se hvor monmentet er

nå har jeg  enkel 4 puck i og stage 3 QSC i den nå.

dette er en midlertidig motor som brukes til Research and development   vet ikke om jeg gjør så mye mer med den,
men har lyst å prøve en annen turbo på den hvis jeg kommer over en rimelig en .
SÅ hvis noen har eller vet om en HX30 turbo er jeg intressert!
men trur ikke jeg finner noen OEM turboer med de måla jeg vil ha.
da må jeg bestille cutsom turbo og det er 7500.- ++ utenfor budget nå!

[KnastenradUndKnotenblech]

Men merkelig lite dreiemoment i motoren din med turbo?
jeg passerte 500nm ved ca 370 hjulhk og 1,7 bar.  Har du en merkelig kamaksel eller er det her 16V teknologien spiller inn?

kjøer du e85?

[Turbo Haraune]

kjører e85 over 1,6 bar lading ja. foreløpig bare kommet til 1,8bar pga clutch
Er dette og "midlertidig"?
Når kommer den ordentlige da?

[KnastenradUndKnotenblech]

rart du ikke har mere moment med så moderene 16V motor da på så høyt trykk. ??

jeg samler deler. og morro å teste forskjellige løsniger og bruke opp deler på hylla.

[Turbo Haraune]

Kammene er begrensningen i min motor og. Men til gjengjeld så har jeg fullt moment og ladetrykk fra 3600rpm. dette gjør også dessverre at allt forsvinner igjen over 6500rpm...

Edit: Og så har jeg fremdeles orginal eksosmanifold. tror nok et grenrør vil gjøre underverker..

[Rocket-Racing]

Er dette og "midlertidig"?
Når kommer den ordentlige da?

Det har vel vært rundt 600hk baki der tidligere..
Såvidt jeg har forstått er det som skjuler seg under turbo og sprut nå en bortimot standard WBX med annen kam.
Sånn sett er det ikke noe å si på effekten 

[KnastenradUndKnotenblech]

Er dette og "midlertidig"?
Når kommer den ordentlige da?

Det har vel vært rundt 600hk baki der tidligere..
Såvidt jeg har forstått er det som skjuler seg under turbo og sprut nå en bortimot standard WBX med annen kam.
Sånn sett er det ikke noe å si på effekten 

absolutt!
SOm haraune nevner så det er for dårlig arbeids område på denne motoren , så kjørbarheten er nok ikke på topp.
Men har funnet ut mye anng HK potensialet i std motor.
er jo "bare" å bytte turbo!

[KnastenradUndKnotenblech]

Så for å forhåpentligvis forbedre kjørbarheten/ respons blei det  iverksatt "prosjekt annen turbo" onsdag kveld!   
Satt sammen en T4 turbo av deler fra fjorårets turbo og en annen som lå på hylla.
Ikke helt optimal den heller men kommer tidligere.. håper jeg
Så da blei det Straka (meieri) rør
#Bråkebeltet
#Sigdaltrim

må tunes litt...

[Dewil]

Håhå! Har bosozoku style intruffet det Norske vw-miljøet?


 http://www.google.com/imgres?imgurl=http://pinktentacle.com/images/10/xbosozoku_43.jpg.pagespeed.ic.KtuJlZISQ_.jpg&imgrefurl=http://pinktentacle.com/2010/07/bosozoku-style-rides/&h=425&w=636&sz=308&tbnid=km3B7s4S9XBp4M:&tbnh=98&tbnw=147&prev=/search%3Fq%3Dbosozoku%26tbm%3Disch%26tbo%3Du&zoom=1&q=bosozoku&usg=__75PMyG1c4bReArdK5fxOgefs_mo=&docid=zl9PA62wbshDJM&sa=X&ei=SIQEUqXoBKeh4gTD94HICg&ved=0CDsQ9QEwAQ
 http://en.wikipedia.org/wiki/Bōsōzoku

[KS]

#Sigdaltrim

Det er rått

[KnastenradUndKnotenblech]

hjemme fra SCC og i full gang i Møkkakjeller'n med nye ting som skal gjøres.
SCC gikk  bra . "fastest bus" 5. året på rad  , bilen er like hel men ingen ny pers.
har funnet ut att det skal klaffe å kjøre 12 sekunder med buss.
klarte ei stripe på 12.8@180km/t ellers 13.0 og div 13.3 ,13.6 tider.
Den kassa jeg har i bilen nå , gir ca 75km/t på 1 gir og det blir litt for mye.
funker meget bra på rudskogen da.
Det er 2. giret fra en T3 5 trinns som er brukt som 1 gir osv
.
Ellers hadde  jeg litt utfordringer med ny sinterclutch ,men den "satt seg " etter ett par tre drag
og att motoren blåste ut litt kjølevæske i ekspansjontanken.
løsnet og etterstramte topploksboltene. Takk til Lynet for beregning av strekk i bolter.
dro enda litt til..
på søndagen kom det ikke en dråpe selv på høyere ladetrykk.
Giringen er nå tilbake til normal, men ingen lucky luke giring enda. må bli litt tøffere  der

Etter å ha kjørt  med 2.33 1. gir har jeg begynnt på en kasse mere egnet for raskere starter
Bygger en 091 med Weddle alu mellomhus og litt kortere weddle 3/4 gir. org 1/2 gir. med vanlige syncroringer i 1. omgang.
Lurer litt på å dra til Kjula og jakte 11 sekunder..



ett par videoer!

[KnastenradUndKnotenblech]

fant denne på yotube

[KnastenradUndKnotenblech]

er også ett par løp til i Trackdaycup jeg  skal prøve å komme meg på og med strengere støykrav har jeg vært på Torshov og handla Mufflers!
Går ned til 3" og 2 stk etterhverandre med ulik form så håper jeg den maler som en katt.

[Rocket-Racing]

Som speaker'n sier; Makan assa! Dæven å det går  
Nesten mest imponert når jeg ser hvor retningsstabil den har blitt. 0-180 med splittbuss uten noen form for vingling eller rattutslag i det hele tatt er ikke noen selvfølge  

[KnastenradUndKnotenblech]

jada bilen har blitt stabil . var litt mer guffen 1. draget for 5 år siden

[GeirJB]

Er imponerende hva du har fått til med den gamle Ambulansen! 

[BeetleBug]

Er det lov å spørre hvor mye moment du endte opp med på pinneboltene?

[vwfreak]

Hiver meg på BB sitt spørsmål ;-) har jo samme planer. Vet du om Oettinger hadde sterkere pinnebolter? Har hørt med raceware som hadde sterkere før, men hadde sluttet å lage og kostet svimlende summer for å lage et sett.

[Gaffel]

Kort inpå. Ossen radiatorslanger bruker du? Hvor får jeg kjøpt? Holder på litt utti skjulet å trenger gummi
Stå på!

[KnastenradUndKnotenblech]

Det blei dratt til med grader + litt extra  , litt "eye balling" og litt på gefuhlen blei det   under bilen på depotplassen søndag morgen.
forskjellig grader avhengig av lengdene på boltene.
normalt sett holder de 50Nm som VW sier godt opp i sylindertrykk, mulig den ene toppen min er litt bob bob.
sjekkes i vinter.
slanger bruker jeg stort sett diverse fra WBX og T3 buss

[SplitMan]

Her er det en svenske som ypper til bråk Jørn:

http://boxerville.se/forum/viewtopic.php?id=23683

Du får legge inn en Northug-kommentar i tråden hans slik at han får motviasjon...

Jeg forstår at det er en 911-buss i Sverige OG i Finland.....og en "race taxi" i Sveits....som alle tre bygger splttbuss for rundbanekjøring.... Man må jo få til en shootout mellom alle dere fire...snart fem?

[Dewil]

Kanskje vi må få laget en vw Cup!
Det kommer jo bare flere og flere heftige bobler og busser