Racebuss

[KnastenradUndKnotenblech]

goldenshower!

[Hot Owl]

Nå som du har stoppet fronten av kassa fra å gå opp foran, vil motorfestet i bakkant klare trykket nedover? Jeg ville ha snudd bakre kassefeste også.

[KnastenradUndKnotenblech]

det er tenkt som ett "vridningsfeste"
det er den helt bakre bjelken/festene som tar seg av den jobben
da det bakre feste har best utgangspunkt for å håntdere kraft x arm 
det sitter det 4 stk fester som er "forspent".

[KnastenradUndKnotenblech]

her ett bilde av bakre feste som  etter planen skal ta seg av bevegleser "nedover"

[Hot Owl]

Da har du det klart

[KnastenradUndKnotenblech]

2. delen av girproblemene tror jeg lå i prototypen for giroverføringa
her brukte jeg brukte foringer fra T3 som egentelig ikke er helt konstruert for denne jobben+ att stagene krever tight fit for å fungere optimalt
kjøpte meg ett emne med POM
(må si jeg forstår de som bruker dette greiene.. veldig lett å jobbe med + att det virker solid, anbefales )
dreide til ett par foringer som jeg skal prøve først.
byttet ut 2 av 3 foringer med dette opplegget
evt lage til en 3. foring.

[Turbo Haraune]

Hvor skaffet du de kraftige gummifestene fra? er på jakt etter noe lignende.

her ett bilde av bakre feste som  etter planen skal ta seg av bevegleser "nedover"

[KnastenradUndKnotenblech]

det er std T3 WBX fester

[Hulken]

Hvor handlet du POM'n din? Skulle laget noen nye foringer i hjulopphenget på 412 Carrera'n, lurer på om ikke POM er tingen?

Du som er nyfrelst POM entusiast burde oppsøke denne siden..... http://www.pomwonderful.com/

 

[KnastenradUndKnotenblech]

kjøpte POM på Industrisenteret

Haraune: jeg har flere slike fester

[tmatre]

Øyvind: Tror du får det du trenger på Vestpak rett ved siden av Kvardrat

[Hot Owl]

Jeg tror at girvelgermekanismen din lider av skrå seksjonen som er midt i, tror du må til med mye smøring så det blir minimalt med vinkelendring (ved giring) i den skrå seksjonen. Tenker litt på kabel overføring selv... funker jo helt knall i de fleste biler jeg har prøvd med det...

[Mr. Empiboy]

Disse selger de fleste typer plast......
http://www.vink.no/

[Gunnar|Rennfahrer2]

Jeg tror at girvelgermekanismen din lider av skrå seksjonen som er midt i, tror du må til med mye smøring så det blir minimalt med vinkelendring (ved giring) i den skrå seksjonen. Tenker litt på kabel overføring selv... funker jo helt knall i de fleste biler jeg har prøvd med det...

Mye bil med presis fin giring som bruker kabel.

[KnastenradUndKnotenblech]

jeg skal gi meg sjøl  èn eller to mulighetet  til å forbedre stag systemet mitt før jeg evt må investere i noe annet opplegg ala Wiregiring!
rakk ikke alt i fjor!
detta er billigere
pga det vinklede staget så setter det store krav til att foringene er tighte og ikke gir noen slakk opp/ned.
slakken er eliminert så godt det lar seg gjøre  nå uten att det går for tregt
virker tight og fint .

 

[KnastenradUndKnotenblech]

ellers trenger jeg tips om hvor jeg kan finne dimmensjoner på hjul lager foran.
såkalte "tapered roller bearings" for å få porsche 968 hub'ene på bay spindlene.
har browset det meste av std tabeller over tapered roller bearings fra SKF etc, men finner ikke de std dimensjonene fra 968 hubene der engang.
lurer litt på om det er egne tabeller for såkalt hjul lager.
??
tips mottaes!
skulle hatt hjul lager (foran altså , koniske rulle lager)med følgende dim

D(ytterdiameter)=60mm  
d(innerdiameter)=31,80mm


og

D(ytterdiameter)=50mm  
d(innerdiameter)=19mm

[KnastenradUndKnotenblech]

Hvis jeg ikke er for trøtt nå så kan det forenkles til å spørres sånn her:
 hvilke hjul lager kan brukes ved montering av Porsche 968 hub på 944NA spindel.?

*gjesp*

[Kjell Roar]

Hvis du lager den vinklede seksjonen endel lengre, så du får slakkere vinkler i leddene, vil nok giringa gå litt lettere. Men hvor mye?

[vwracer - Ola Linnerud]

ellers trenger jeg tips om hvor jeg kan finne dimmensjoner på hjul lager foran.
såkalte "tapered roller bearings" for å få porsche 968 hub'ene på bay spindlene.
har browset det meste av std tabeller over tapered roller bearings fra SKF etc, men finner ikke de std dimensjonene fra 968 hubene der engang.
lurer litt på om det er egne tabeller for såkalt hjul lager.
??
tips mottaes!
skulle hatt hjul lager (foran altså , koniske rulle lager)med følgende dim

D(ytterdiameter)=60mm  
d(innerdiameter)=31,80mm


og

D(ytterdiameter)=50mm  
d(innerdiameter)=19mm

Prøv å ringe industrisenteret i oslo, de har masse lagere

[Savanna67]

Momentum i Stålfjæra er også flinke. er SKF forhandler, fin også når en trenger å finne simeringer i spesielle mål.
cb

[TomR]

Fadum eller industrisenteret da Jørn?

[GeirH]

Hva med å lage noen adapterringer da, du som har dreiebenk og greier.
Vet det ble gjort for å putte 911 skiver på 412 bl.a.

[Hot Owl]

På merkelig vis kunne jeg kombinere ytre ringene av lagrene fra 911 med indre bane og kuler fra 61 Transporter...  dvs. to lager ble ett... som ikke finnes over disk.

[KnastenradUndKnotenblech]

Hvis du lager den vinklede seksjonen endel lengre, så du får slakkere vinkler i leddene, vil nok giringa gå litt lettere. Men hvor mye?

ja  enig i dette , men det er ikke mye mer å gå på der ..noen cm , maybe

[KnastenradUndKnotenblech]

ja Jon roar så er det det samme løsning jeg har gjort på prøvemonteringen, dreiv å tenkte , men vurderte det til  å være litt cowboy løsning  der og da.
 etter ditt tips så kikket jeg nærmere på det og det ser ut til å gå greit.
sylindrene i lageret kommer littebitt lenger inn i skåla, men med samme vinkel

så dette blir løsning på indre lager

ytre lager så skal jeg sjekke i morgen , men tviler på att dette finnes.
finner ingenting på nett kataloger.

ja geir , jeg har dreibenk , men mangler dreistål for innvendig "presisjons" dreiing av mindre ting... *kjøpe*

i.o.m. att 944/968 spindelene er kortere enn Bayspindler så må lagerene fores ut , så dreier (eller får laget) en kombinert adapter/foring til det ytre lageret.

mål på adapter ring

[KnastenradUndKnotenblech]

Da var lager problemet løst (foreløpig)
Dreide ut av alu og presset inn.
målene på tegningen må korrigeres litt da det blei "dobbel" presspassning på lageret

ett par bilder av adapter foringen for de ytre lagrene og spacerforing for indre lager

[KnastenradUndKnotenblech]

startet på adapterplata til calipere.
har hatt lyst på kappesag til stål en stund.
men er på budget om dagen så da fikk China gjerdesaga med stoor kappeskive fra vinkel sliper  gjøre jobben. 

(JULA har tilbud på sånn sag til 899.- med dobbel sleide.+ store kappeskiver rimelig, da har man metalkapp til under 1000.- lappen)
helgens cheap'O verktøy tips.

[Hulken]

Skiveoppsettet foran, hvilken Porsche er det hentet fra?

[KnastenradUndKnotenblech]

hub'ene er fra 968. mulig de er like nyere 911..??
er ikke helt inn i delen til pårsche
skiver er fra 911/964 3.6 carrerra 2

[Hulken]

Topp, skulle hatt et par hub's foran på 412'n, og vil gjerne ha typen med "frontmontert" skive. Lettere og jobbe med da. Det ble innhandlet et par RS2 calipere forrige uke, så nå begynner det og bli bra med deler i bremseesken...