Nye spørsmål.... 30 og 34 hesters industrimotorer. Se siste innlegg.

[Mr. Empiboy]

Etter dagens ras av 30 hesteren vurderer jeg å putte inn en 34 hester midlertidig for å kunne bruke bilen mens orginalen får seg en overhaling...
Girkassa i bilen er den orginale fra 1958.

[vw1961]

når en 30 hk sklir rett på ei 34 hk kasse bør det vel gå omvendt og:)

[Mr. Empiboy]

når en 30 hk sklir rett på ei 34 hk kasse bør det vel gå omvendt og:)

Godt poeng. Da får jeg fyre 34 hesteren og se hva som bor i den

[vw1961]

34 hk har mer bunndrag og generelt penere svev enn 30 hk. Nydelig fin lyd med den karakteristiske plystrelyden av eksosrøra!!

[OTO]

Tell tenner på svinghjulet for sikkerhets skyld

[Kjell Roar]

Hvis du har en 34hk fra 68 (tror jeg det var) eller nyere, har den større svinghjul og flere tenner.
Har ihvertfall stående en 34hk fra 73 som sto i en 66 mod jeg kjøpte, den gikk ikke rundt pga for stort svinghjul.

[Mr. Empiboy]

Den jeg har er fra 1961 (matching number motoren  til fatters boble).
Bakre kjøleblekk og eksos mangler. Og da er vel selvfølgelig dette deler som ikke passer over fra 30 hesteren?

[vw1961]

bakre kjøleblikk, det buede med forsenking til reimskiva på veivakselen passer ikke. kommer i konflikt med bensinpumpa. eksosen tør jeg ikke uttale meg om.

[Rolf T. Kastenwagen]

Jeg har 34 hk og girkasse fra ca 57-58 i splitten min. Mener derfor denne kombinasjonen vil fungere. Eksosanlegg går ikke, mener det er bredere på 34 hk. Mulig jeg kan hjelpe deg med deksler hvis du mangler noe.

[Mr. Empiboy]

Står vist eksos på gammle motoren til fatter og han tror også han har blekk Så enten blir det denne eller så blir det brannpumpe motor...... Noen som vet om andre forskjeller på disse industrimotorene enn det som er synlig på utsiden..... Er feks kompresjonen annerledes osv.