Der Wiger Coupe til VolksWorldShow...

[SplitMan]

Som en stooor takk til viktige støttespillere og for historiens skyld, lager jeg en liten blog-aktig tråd her om Der Wiger Coupe sin tur/retur til VolksWorld Show i London som starter nå til helgen... Jeg tenker å oppdatere litt underveis.

Volks World Show er Europas største innendørs VW-utstilling/event og du kan google alt du trenger å vite om det.

Med kjempegod støtte fra HOT SHOP AS, SCC, LysLine, Norwegian Hammerworks og andre - så er altså denne 52-modellen på vei over til London for å rulles inn på den røde løperen på Fredag førstkommende. Det ser ut som den får godt selskap av spesielle VWs fra hele Europa, og en norsk delegasjon som ser ut til å passere 30 mann..

Invitasjonen kom fra VolksWorld Magazine som hadde en fin artikkel om bilen i fjor:

[SplitMan]

Litt mer om historien til denne bilen...

Der Wiger Coupe er en "one-off coachbuilt" - bygget i 2009 hos Norwegian Hammerworks, men bygget på en måte som kunne ha vært gjort i 1953. Den er absolutt helt original på alle måter, bortsett fra karosserimodifiseringene. Både "one off coachbuidling" og coupe-karosseriene var ganske typiske for etterkrigens Tyskland, og denne bilen er inspirert av blandt andre:

Porsche Konstruktion Bureau sin originaltegning fra 1937:


Mercedes sin 220 Coupe:


Hebmuller sitt oppdrag for DKW fra 1952:


Karosserie Rometsch sin Coupe fra 1951:


Og selvfølgelig Hebmuller sine tegninger fra da de ville overtale VW til å innlemme en Coupe i det offisielle modellprogrammet:

[Seven]

ai ai return of the viking.
Slikt gjør oss stolte.

Var det slik at du hadde lakk-planer for bilen ?

[SplitMan]

Ideen til prosjektet ble unnfanget for ca 15 år siden.... hvorfor lagde ikke VW en slik bil?
Når det fantes 4-seter med- og uten tak, når det fantes 2-seter uten tak....da måtte det jo skapes en 2-seter med tak også.

Delesanking foregikk i mange år, med viktige deler fra Dirk Hortig (www.blech-manufaktur.de), en donorbil fra "raaen" og ikke minst da Thomas Tørjesen vendte nesa hjem igjen fra det store utland og var klar for nye eventyr (www.norwegianhammerworks.no).

Oktober 2008 var offisiell prosjektstart - deretter gikk det slag i slag, bokstavelig talt:

Utgangspunktet: En rustfri Mai-1952 modell med alt for stor bakrute:


The metal wizard at work, med maler fra Norges eneste originale Hebmuller (tusen takk Mr Rygh!)



Ferdig som "vanlig" Hebmuller...aldri i verden om vi stopper her...Thomas gjør seg klar til hovedutfordringen...


Med takprofilen fra Type 14A, lagde vi et mal-verk i tynne rør, og deretter "some serious metal shaping" med utgangspunkt i helt flat plate...


Frontruterammen er fra en original Karmann Oval-Cab, dørvindusrammene Hebmuller-repro fra Belgia:


Vinteren 2008/2009 var vinteren med spennende garasjebesøk...


Mai2009: En mnd igjen til debuten i Tyskland og Norwegian Hammerworks er ferdig med sin del - Tusen takk!!

[SplitMan]

Den originale 25HK-motoren ble overhalt hos Piece Performance i Stockholm og en mengde med restaureringsdeler ble levert av Hot Shop AS i Trøgstad (www.folkevogn.no).

Med utrolig god hjelp på verkstedet av eminente Screwdrivers-venner, ble jaggu bilen klar på en måned...

Tusen takk Rune og Anders!

[Jens-Ole aka 'Dansken']

Jeg taler nok ikke alene når jeg siger at jeg glæder mig til at se denne på SCC 2010.. 

Det er fantastisk at der findes nogen der har idé og ikke mindst lysten til at at gennemføre et projekt så godt og interessant som den her! Hvornår kan vi forvente at se farve på vognen?

[SplitMan]

De siste nettene før Hessisch Oldendorf gikk det stort sett i ett.... men den morgenen fergebilettene stemte med kalenderen, sto vi klare på kaien sammen med andre nordmenn.

Turen til mekka gikk som en drøm, med kartleser Rune og fotograf Arild Dyrkorn som medbragt. En stor takk til reisekamerater fra Sechs Volt, Norwegian Hammerworks og Veteran VW-Klubben også.. (bare ett år til BC nå...)

I sentrum av Hessisch var det godt å være, og her ble den også sjanghaiet av VolksWorlds fotograf, Stefan Bau.

[SplitMan]

Etter endt sesong, med både regnværskjøring, SCC-uvær og mange nysgjerrige fingeravtrykk, gikk den inn i vinterdvale... Da telefonen fra redaktør Ivan fra VolksWorld ringte - måtte den fram i lyset igjen. Pengene har egentlig blitt spart til å lakkere den helt svart, og det fristet ikke helt med titusenvis av frakt-kroner for å få den til England.

Derfor: En stor tusen takk til HOT SHOP AS og SCC og LysLine som gjør det mulig å sende den over til London for å delta. Wigeren er allerede framme, og nå er det bare dager igjen til flyet gå...vi glær oss!

Ut av vinterdvalen med huff-for-mye overflaterust under det tynnslitte Owatrol-laget:




To timer på saltet E6 bidro ikke akkurat positivt....umiddelbar spyling hos Hammerworks.


I fjor vinter la vi på to strøk med ordinær Owatrol-olje som senere ble mattet noe med en 3M-pad for å få helt "bar-stål-look". Det fungerte veldig fint i en sesong, men nå var det kommet såpass mye overflaterust at vi gikk på og slipte/vasket vekk all Owatrol og gikk på med to nye strøk.... Norwegian Hammerworks har gått til innkjøp av autentiske arbeidsfrakker og tar jobben alvorlig:


Senere gikk den inn i containeren hos LysLine i Moss og akkurat nå i kveld er den på vei fra havnen i England til mellomlagring hos Karmann Konnection. Stay tuned for more updates as we head for VolksWorldShow...

[Kjetil]

Fantastisk kul bil! 

[KnastenradUndKnotenblech]

artig lesning

her blei den funnet...

[mags]

Dæven ta dæ 
Rød Løper å greier
Fikk Du Jonny Fox å ta den med da
Snakkas på Avis Stasjonen

[eWolf]

veldig, veldig bra!

[SplitMan]

Her er vi i full gang... Bilen ankom for en ukes tid siden og ble mellomlagret hos Karmann Konnection frem til at vi ankom med fly på fredag. Den startet tvert og fredags-rushet over til utstillingen gikk tregt, men fint. 25-hesteren imponerer igjen. Blandt tusenvis av briter er vi omtrent 40 nordmenn her - veldig morsomt. Vi startet turen med en omvisning hos Ritchie King på KK, her var det mye å se på, spesielt for Morten som fant igjen en bil han hadde dratt ut av en låve i Sandefjord for mange år siden...

[SplitMan]

Filbytter med 6-volt piler er alltid litt risikosport... Så mye at selv de moderne følgebilene med Gps ikke greier å holde følge... Men med bensin og blyerstatning bar det ut på M25 med et fast grep om rattet, bare avbrutt av en etterlengtet tissepause... Takk til kartleser Johnny for hyggelig selskap!

[RZR-Andy]

Fantastisk flott å se - dette er Moderne Norsk Bilhistorie med store bokstaver
PS! Ang. blyerstatning: fikk et tips av en med en diger samling klassiske biler - bruk GL5 girolje som erstatning i stedet for blyerstatning i samme blandingsforhold. Det får motorene til å gå ekstra fint (proppfull av bly). Bare ikke vis dette til Erik Solheim, hehe!

[SplitMan]

Vel fremme på showet på Fredag ettermiddag ble vi geleidet til vår plass og fikk godt selskap av Christian Grundmanns nyrestaurerte Hebmuller - et hyggelig par. Wigeren var som nevnt ny-oljet og egentlig alt for blank... Den sterke lyssettingen gjorde det heller ikke bedre. Medbragte 3M pads ble dratt fram og vi gikk på med matte-dugnad. Straks ble det mere autentisk bart-stål-stuk, den gjør seg best slik. Etter rigging ble det en rask tur rundt arenaen - mye kjentfolk og masse flotte biler. Norske-hotellet lå ti minutter unna og det smakte jaggu godt med middag og Becks den kvelden. Vi fikk selskap av Bjørn Schewe fra VW Classic Part Centre fra Wolfsburg, med uendelig med historier og spennende info... Vår alles kjære Morten Bratt... dro frem skrytebildene på mobilen.. Det ble sent og det ble hyggelig. Takk til alle i norske campen!

[SplitMan]

Lørdag morgen ble det først panikk-rigging av SCC-stand på et område vi fikk sponset av CSP. Deretter åpnet dørene til flere tusen tilskuere som sto klar utenfor hallen. VW-hobbyen lever i beste velgående, det er helt sikkert. Coupeen ble blandt annet brukt til å lansere årets slagord for SCC - No guts, no story...! En stor stor takk til SCC (www.sccevent.com) og HOT SHOP (www.folkevogn.no) som bidro til å få Wigeren over til England.

[LOBO]

Utrolig morsomt å se!

[marbel]

Gratulerer..we like the Wiger!!!

[SplitMan]

Litt utpå lørdagen ble det tid til å kikke litt rundt. Utrolig mange biler både ute og inne og ute på parkeringen. Høy standard på alt som var sluppet inn i hallene og så godt som hele Europa representert. For engelskmenn og hovedpublikum er det tydelig at det er slammed and shiny som gjelder. Noe imponerte oss veldig, kanskje spesielt Sand Scorcheren. Noe imponerte oss mindre, spesielt det polske innslaget på parkeringsplassen... På lørdags kveld var turoperatørsjefdirektør Magne sliten.... og sulten. Takk for god organisering Magne!

[RødeBaron]

Artig lesning, ekte entusiaster.

[SplitMan]

Etter tre inntrykksfulle dager og like innsiktsfulle kvelder, tømmes hallene på Sandown Park. Vi tar farvel med den norske delegasjonen og vår søster-bil-følgesvenn og setter alle 25-hestene i arbeid på vei til mellomlagring hos Karmann Konnection. Bilen går som en drøm etter motoroverhaling hos Landelius på Piece Performance. 100 kmt er "ikke noe problem"... Wigeren går til slutt i dvale i Southend i påvente av båttransport hjem og vi setter kursen mot Norge med tog og fly. Takk for turen alle sammen!

[Trond I]

Gratulerer Øystein, fin lesning dette her og Wigeren begynner å bli reisevant nå – blir like spennende å se den med maling på etter hvert..

Trond

[Trond Dahl]

Ser ut som en flott luftetur det der :-)

[Splitboy]

Herlig påskelesning! - flott profilering av SCC med en veldig riktig bil 

[66 Cab]

Kikket litt på noen bilder jeg hadde liggende på pcn, se på denne..

[Pål]

Denne tråden må ikke få ligge død. Har bilen vært på nye eventyr, eller ligger foukset på andre deler av bilparken?

[LOBO]

Denne tråden må ikke få ligge død.

ENIG! Planer om lakkering snart?




Skal du ha på smalna forstilling? kødda