Flere bilder rund baut samt fra cockpit'n og maskinrommet. Og - kjør budrunde fra 10-12 laken.

Hehe FooZ .... det hjalp littegrann ......, men bare litt ettersom jeg trodde jeg var neeesten i mål. Jaja - "sa.... heller", som vi sier lengre nord enn Fauske. Forhåpentligvis har Owatrol sjekket ut det de lover, at maling og lakk iblandet owatrols olje gir betydelig mer elastisitet.

Jeg får holde øye med utviklingen på bånn!

Takk for tips

Dørkplatene var skrapet reine, så jeg la på grunning og lakket dem deretter med bengalakk iblandet owatrol olje (så var det laaaaang stillstand). Så - la jeg to lag med fiberforsterket understellsmasse (Biltemas). Og egentlig var jeg klappet og klar, men så var det at tvilen kom - og jeg vurderte å bli kvitt blikkboks-lyden?!?

Hva er flytende isolasjon?

Dersom du søker på nettet så ser du at det finnes allskens forslag til rensevæsker. Selv har jeg latt gjenstandene godgjøre seg i alt fra zalo-oppløsning, grønnsåpe m.v. Men i selve renseprosessen har jeg bare brukt varmt vann.

Når ultralydbølger går gjennom en væske, vil væskemolekylene komme i meget hurtig skiftende bevegelse. De kraftige mikroskopiske rystelsene eksploderer mot urenheter og slår disse løs.

Rengjøring av forgassere i ultralydvasker er en slager: gullereint i alle utenkelige og utilgjengelige kriker og kroker.

Du kan jo "snu" gasseren - og slik ta den ene siden først - og deretter den andre.

Takk for svar - og beklager uteglemmelse: Dette er en 69-modell!

Asfaltplate/fiberplate finnes over tunnelen, men på gulvet er det rent (fordi forrige eier mest sannsynlig har renskrapt gulvet - inntil kjerringa pælmet ham og Bobla på dør).

- dersom noen har en sammenskrudd T1 - kanskje den/de hadde orket å løfte på dørkmattene og fortalt hva som lå under

Prosjektet, inkl. rep.plater ble kjøpt i esker og plastposer - og nå står interiøret for tur. Skal det ligge noe isolasjon/støydemping mellom gulvmatte og dørkplate?

Litt gugling gurgling og her er en fra forumet som har hadde hatt http://www.vwnorge.no/index.php?action=printpage;topic%3D30093.0

Bare måtte for å bli 1302.

Kanskje på tide å slutte?

Huff

Generelt svar ( uten å svare på ditt direkte) er at du må vite Bosch-delenummeret på fordeleren din for deretter å lete på nettet om det finnes oppgraderingsmulighet.

Hjulsylinder (merkelig navn) fås kjøpt bl.a. her http://www.hotshop.as/index.php/butikk/kategori/1149-hjulsyl-caliper-rep-sett

Som du ser så får du også kjøpt reparasjonssett til hjulsylinder: pakning, støvbelg, fjær m.v.

Bremserør kan du enten kjøpe ferdig eller du kjøper rør i lengder og bøyer og koner selv. Slanger må du kjøpe.

Hva mer mht bremser ..... jo - bremsepasta/silikonfett - men det får bli i en annen tråd.

Søk litt og du finner masse nyttige bilder i denne linken http://www.bhaugstulen.net/32462362

Sorry - jeg er litt treg i toppen Tistlo: har du et illustrasjonsbilde/link?

Jeg har denne https://www.jula.no/mig-sveiseapparat-origomag-c141-130-a-210045. Har hatt den i 2 år. Prisen har sunket ser jeg For meg var pris viktig.

Den går på "vanlig stikkontaktstrøm" (énfase) og kurs med 10a-sikring. Kan sveise 0.6 og 0.8 tråd samt flussfylt tråd.

Jeg har ingen sveiseutdannelse, men har gjennom prøving, prøving og atter prøving lært meg til å høre og telle og arbeidet blir godkjent Jeg synes at apparatet er lett å bruke og funker til mitt bruk: tynnplatesveis.

Ja, originalplaten fra -69 har jeg.

Hvis du med innerdelen tenker på "bakstykket" i nedkant som stiver av bakplata, så finnes dette allerede på repro-plata fra dejlige-Dänemark. Det eneste som må flyttes fra originalen er "låseklakken".

  du har rett, man finner ut f..... så mye med erstatningstjafs - og det irriterer jeg meg blå over:

Bakplata (av dansk repro):
- har kortere lepper inn i motorrommet en originalt,
- mangler 6 stk dreneringshull i nedkant,
- har kun 32 mm eksos-potte-hull mot original 52 mm .... så dette blir spennende.

Tistlo: hva mener du/hvilken del sikter du til: "den originale innerdelen"?

Neida ingen "ræsarbil", hverken Puma i front, tiger i ræva eller fete lisser som sko.

Jeg hadde egentlig bestemt meg for å punkte, men så fikk jeg en überschmart idé. Men så ség tvilen inn.

Takk for synspunkt

Jeg må ha fem til for å kunne foreta et overveid valg

Restaureringen nærmer seg slutt - og ting og tang skal monteres. Hva stemmer kollegiumet av garasjemekkere for:

- punktsveise bakplata slik som originalt..... eller
- skru bakplata fast ( med åpenbare fordeler i fht tilgang/uttak av motor).

Kanskje noen har erfaringer?

Takk for svar og tips

Bilen er en 69-modell og i fargen perlehvit (L90D).

Bør hjulhusene være hvite eller tectylsvarte? Hva synes dere?

Klippe av .......
- siden av 4-liters oljedunk
- gammel skvettlapp dandert i rett posisjon
- bunnen av halvlitersflasker i plast
- og ........

D' får'n si: stoppet av begge nasjoners snutesnuter: Enten kjører du som en ..... og vi andre bør passe oss    - eller så hadde du en last, som gjorde at lovens håndhevere baaaare måtte stoppe deg for å ta en kikk! Skal vi gjette på det siste: at du hadde en sjeldenhet stroppet fast på understellet til campingvogna?!?

Hva må gjøres med bilen? - blingser jeg eller ser jeg oljelekkasje under motoren på bilde nr 2?

Takk for utfyllende "link" ... flott 

Hva skjedde med denne? - og hvor?

  på veg mot 50k

Tjanei - ka' skan si: vi som tauer og trekker og ikke har BE, men gjør det læll! Vi snurper vel så godt vi kan vel vitende om at den gamle Bobla på henger'n ...:

- truer med å komme framover på hengeren når trekkvogna bremser;
- truer med å stikke av sidevegs i kurver;
- truer med å falle av når trekkvogna med voldsomt trøkk av dieselNm akselerer fra riskokerne og
- truer med å hoppe opp og i det blå når det amerikanske trekkdyret jager over fartsdumper og tælahiv i Tælavåg.

Ettersom jeg transporterer 120 liter sats i grinda på taket til Bobla - så blir det litt ukontrollerbare bevegelser og masseforskyvning, men heldigvis er det senk på Bobla og klunken gammel og stiv.

Jeg surrer i støtfangerfestene jeg - livet er for kort til å surre andre steder