VWNorge

Har et T4 motorprosjekt som vil komme ned i molekyler. Det jeg lurer på er
(Dette er sikkert selvsagt om man vet det, men trenger å finne ut av det),
hvordan får man målt om alle bærelagrene er i senter?
Og hvor mye differanse vil bli betegnet som akseptabelt/ikke akseptabelt?
Grunnen for at jeg spør er å finne ut om jeg må linjeborre blokka.

Når jeg først er i gang kan jeg også spørre, vil blokka bli mye svakere? hvordan påvirker det levetiden?
lønner det seg i det hele tatt å gjøre dette?

Motoren er en 2.0 liter T4.
Min foreløpige plan for motoren er å bygge en pålitelig men sterk motor, altså ikke "blodtrimming".

Jeg vet ikke akkurat hvordan det måles, men om du leverer blokka inn til noen som driver med boblemotorer/T4 så kan det ikke koste mange kronene for at de skal måle det for deg. Helt sikkert mindre enn hva det riktige verktøyet koster i alle fall (innvendig mikrometer?). Så kan de jo også ta linjeborringa i samme slengen.

Bare for å ha sagt det så er det ikke veldig ofte at T4-motorer trenger linjeborring, men de som oftest trenger det er 2.0 liter som gjerne har gått et stykke.

Ok, koster kanskje ikke så mye å få noen til å gjøre det. Men hadde fortsatt vært interessant om noen
forklarer hvordan.  :)
Med et innvendig mikrometer måler man vel bare diameteren og ikke om senteret er forskjøvet i forhold
til hverandre? litt dårlig forklart kanskje. :)

PS: har forresten bestilt begge bøkene nå.  ;D

Mvh

jeg er ingen motormann,men om veiva/kam ligger i senter eller ei av normal slitasje..har det så mye å si egentlig? er vel snakk om mikroskopiske mål her, jeg ser for meg at om det er snakk om MYE slitasje så vil toppen av stempla stikke opp av sylinder,men ikke når det er snakk om bitte litt. jeg vet ikke.tanken bare slo meg.uansett vil nok en linjeborring være smart.

med linjeborring blir vel alt sentrert igjen?

Klaring i lager på type 1 skal ligge innenfor 0.03-0.05 mm. Regner med det er det samme på T4. Altså mellom rammelager innvendig og veiv. Sett i lager i blokk, trekk moment, mål innvendig. Mål deretter veivbane på veiv  og regn diff.

Sjekk først om du klarer å oppdrive lager i overdim til T-4.
Detter er uhyre sjelden vare og derfor anbefales ikke linjeborring av T-4

Tilbudet når det gjelder overdim lager til type 4 står vel i stil med etterspørselen. Grunnkonstruksjonen er jo mye mer solid enn type 1

Om en type 4 blokk i aluminium trenger linjeborring.. så kast den. Finn en ny. Den har isåfall blitt utsatt for noe veldig gæli..

Om type 4 blokka er i as21 legering. Skaff ny blokk. Aluminiums blokkene er så mye bedre.  ::)

Sikkert dumt spørsmål - hvordan ser du forskjell?

Farge.. alu er gråere. ellers står det på siden av sumpen om det er en as21 eller 41. Disse er sjeldne... Men skrot.

Er vel bare 1700/1800 som kan være 21/41, mener jeg å ha lest en plass.

Takker så mye for konstruktive svar.
Blokka mi er aluminium i allefall, så får håpe den er grei.
Når jeg tenker meg om så går det an å måle om "lagerbanene" er ovale etter at
lagerskålene er tatt ut for å få en pekepinn om de kan være ut av senter. Enige?
Men forhåpentligvis er blokka bra, en ting mindre å tenke på.

Mvh