type 4 med turbo

[K.H]

jepp boka er på ønskelista. er det noen spesielle beegnelser som sier at det er sugeturbo? står det noe sted på turboen.
[/quote
Sugeturbo er vel mer en betegnelse på måten den er oppsatt med gasser før turboen, ikke type turbo

[gammern]

her er den turbon jeg har martin,,har ikke peiling på åssen type

[KnastenradUndKnotenblech]

Ser ut for å være en T3 fra en volvo 740
God for over 200 hk og passer bra til den motoren
Ikke som sugeturbo da, uten å montere tettinger som gjør att den tåler bensin.

[gammern]

Ser ut for å være en T3 fra en volvo 740
God for over 200 hk og passer bra til den motoren
Ikke som sugeturbo da, uten å montere tettinger som gjør att den tåler bensin.

mye kan jeg selge den for tro?

[KnastenradUndKnotenblech]

du må sjekke slakk i akselene (sideveis) opp og ned skal det være litt slakk
og se på bladene for skader.
pris er avhengig av stand.

[gammern]

du må sjekke slakk i akselene (sideveis) opp og ned skal det være litt slakk
og se på bladene for skader.
pris er avhengig av stand.

ok,hvis den er i god stand da?

[KnastenradUndKnotenblech]

legg ut for salg og se hva folk byr

[Martin]

Ser ut for å være en T3 fra en volvo 740
God for over 200 hk og passer bra til den motoren
Ikke som sugeturbo da, uten å montere tettinger som gjør att den tåler bensin.

går det å få taki sånne tetninger eller?

[RZR-Andy]

Kan vel også være verdt å nevne at om du skal ut å handle turbo eller lete etter en på skroten bør du finne en som passer til ditt motorvolum og har oljekjølt opplagring. Nyere hightech greier kommer visst også med vannkjølte lagre etter hva jeg forstår?

[Kormi]

Flere turbo's kommer med gjennomgang for vann ja. Hør gjerne med produsent, men i de fleste tilfeller fungerer det greit uten vann, men gjennomføringen for vann må være åpen, altså ikke plugges. Olje er seff et must


Martin:
Her kan du lese litt fra et prosjekt:
http://www.smbaker.com/rail/monsterturbovw.html

http://www.smbaker.com/rail/ihirhb5.html

http://www.shoptalkforums.net/viewtopic.php?t=121490&view=next&sid=8092d131d5e190eeff147b867634ade1

[Emil]

noen her inne som hvet hvor du får kjøpt ferdig turbo-kit?  tenke da uten turbo, siden den har jeg selv.

[Martin]

så den slangen som går inn på toppen av turboen er altså til oljekjøling. som vist tidlig i tråden

[Kormi]

så den slangen som går inn på toppen av turboen er altså til oljekjøling. som vist tidlig i tråden

Jepp, og smøring.. En turbo spinner på flere hundre tusen rpm, så smøring er vel så viktig

[Martin]

å den olja vil da bli så varm at den damper å går ut i eksos utløp?

[RZR-Andy]

noen her inne som hvet hvor du får kjøpt ferdig turbo-kit?  tenke da uten turbo, siden den har jeg selv.

til type4 vet jeg ikke om det finnes egne kit, men type 1 er greit:
http://cbperformance.com/catalog.asp?ProductID=286 Kommer i ulike varianter og kombinasjoner
Vet ikke om det er så mye å spare på å kjøpe et sett her uten turboen, men du kan jo kjøpe alle delene du trenger løst også her http://cbperformance.com/category.asp?categoryid=5
Sugeoppsett finner du billigere her http://lowbugget.com/

[RZR-Andy]

å den olja vil da bli så varm at den damper å går ut i eksos utløp?

returnerer til oljekretsløpet enten i blokken eller greiest i dypsump der den varme oljen blandes med litt kjøligere. Smart å la turboen få kjøle seg ned litt etter hardkjør så ikke den forkulles i lagrene,har hørt dette tok knekken på mange Saab99 Turbo dengang fenomenet var nytt og spennende

[Martin]

ser på en del bilder å leser litt rundt dette, så en T28 turbo (eller?) å en Holly 350 gasser.(fatter er i amcar miljøet+mange jeg kjenner) så den gasser er ikke vanskelig å få tak i trur fatter har noen. å noen rør å sveise kunnskaper, så er en turbo på plass.     http://lowbugget.com/turbo_mid_kit.html

[Low67]

Her er den carbon seal`n du trenger.
 http://shop.ebay.com/items/?_nkw=carbon+seal+turbo&_sacat=0&_fromfsb=&_trksid=m270.l1313&_odkw=carbon+seal&_osacat=0

Men er kansje litt riski å Bytte selv? Er vel fare for kast..
Er det flere sjapper enn lowbugge, som selger fredig med carbon tetting?
Lyst til å prøve dette selv på en 2110, som ligger her å slenger...

[Martin]

er dette olje inn?

[RZR-Andy]

Litt vrient å se, men er ikke den stussen på undersiden? I såfall er det nok ut, vil jeg tro.

[Martin]

ja den står på undersiden.    men hva er dette?

[KnastenradUndKnotenblech]

olje ut.....

[Martin]

okey Jørn så det nederste bilde er ut olje med hvor er da inn?  sjekka litt rundt å det som kom opp når jeg søkte på  modell nr. var: SAAB 900 (8V, APC) 82-84 2.0L GAR TB0321

[KnastenradUndKnotenblech]

olje inn er 180 grader på motsatt side ja.

[Martin]

tusen takk, stoler på deg når det gjelder dette faget her asså. men går det ann å få kjøpt carbon tetninger til denne (TB 0321) så den tåler bensin? ringte GIK i kongsberg så de skulle ringe meg opp igjen.

[SAS]

okey Jørn så det nederste bilde er ut olje med hvor er da inn?  sjekka litt rundt å det som kom opp når jeg søkte på  modell nr. var: SAAB 900 (8V, APC) 82-84 2.0L GAR TB0321

Om det er dette bildet du sikter til, er det olje inn..
Turboen var styggelig lik den som var på 740n min(Garrett T3), bortsett fra den saken som er skrudd på oljeutgangen.
Det går en del olje gjennom turboen, og dersom den brenner/damper olje er den lekk. Det blir en del røyk av dette...

[KnastenradUndKnotenblech]

Tommelfingerregeler att det minste huller inn.. da oljen har en tendens til å skumme i løpet av turen gjennom turbo og trenger mere "volum" og att det er gjenget hull for skikkelig nippel/hydraulikk nippel på INNTAKET

Jeg mener dette er olje UT:



og dette er olje inn:

[SAS]

Da tror jeg at jeg fikk feil turbo til 740en, for der var største hull på det som ble oversiden. .. Slet litt med å få det tett også der.
It all makes more sense now. 

[KnastenradUndKnotenblech]

er vel egentelig  ikke noe "opp og ned" på en turbo , da du kan snu og vri mellomhuset , eksoshusetr  og  kompressorhus 360 grader for å tilpasse til de forskjellige oppsetta.