Tenningsbank... Sliter med å få vekk. Hjelp! Har fiksa det!

[Formula Vee]

Fra ca 3000 og opp,når turbo begynner å lade opp til 12psi, får jeg tenningsbank.
fordeleren har innebygget map sensor, og ved hjelp av pc har jeg prøvd å justere med forskjellige map.
nå trekker jeg tenningen helt ned i 21 grader på 12psi og 5000rpm. Det banker noe fremdeles, og bilen går dårligere. Bensinblandingen er da på 13-13,4 er dette for magert, nok til å forårsake bank?
Kjører Shell formula Power Nitro 98. (pumpebensin)
Forgasser er største SU med nål. for å feite blandninga ved belastning må nål files tynnere i bunn. Den er nå 0,95mm i diameter, blandinga steg fra 14 til 13 ved å file vekk 0,2mm  

[KnastenradUndKnotenblech]

ikke stole blindt på A/F meteret.
disse er det variasjoner og små ting kan gjøre att de leser litt feil.

Fet den mere opp

[Formula Vee]

Ja, jeg sjekket mot det i benken, de var like.. Men skal feite opp mer ja.. Hvordan hører jeg forskjell på tenningsbank og selvtenning? Eller er det heller et sjeldent problem? Annen varmeverdi på plugger?

[tmatre]

Du vil IKKE ligge med AFR på 14,7 - der ligger peak EGT (eksosgass temp)
16-17@"lett cruise", 13@moderat pådrag og 12.8@WOT er det jeg prøver å få til på mine sugemotorer.
Lett cruise på bussen er å holde farten på flat vei i rundt 70 på 4'e gir. Skal jeg ligge i 80 eller mer er det "moderat pådrag"


Jeg har ikke kjørt turbo på luftkjølt VW enda, så hvile AFR target du bør legge deg på der er det sikkert andre som kan gi bedre råd om...
Men jeg ville startet med rundt 12.8-13 på moderat pådrag, rundt 12-12,5  med godt pådrag og rundt 11.8-på WOT til jeg viste jeg hadde kontroll på tenning og at O2 sensor viser rett verdi
Ta resten i benk med banke sensor og full pakke.
 

[Formula Vee]

Benken jeg var i hadde ikke bankesensor, og kun separat AF måler. Hadde vært kjekt å hatt samling av data på ett ark. Men nå skal jeg feite opp blandingen først, så løser det jeg gjerne av seg selv.

[Dewil]

Mer suppe!
Dagens biler går helt ned mot 7-8:1 afr ved høyt sylindertrykk under pådrag/wot

[Dalland]

Mer suppe!
Dagens biler går helt ned mot 7-8:1 afr ved høyt sylindertrykk under pådrag/wot

Det utsagnet vil eg gjerne se bakgrunnen for...

[Dewil]

Skal se hva jeg finner i boka mi.
Mener å huske det er variasjoner fra 7-18 alt etter belastning, kamjustering, tenning osv.

[Formula Vee]

Mer suppe!
Dagens biler går helt ned mot 7-8:1 afr ved høyt sylindertrykk under pådrag/wot

Da må jeg borre et digert høl i dysa hvertfall.. 

[KnastenradUndKnotenblech]

Skal se hva jeg finner i boka mi.
Mener å huske det er variasjoner fra 7-18 alt etter belastning, kamjustering, tenning osv.

mulig hvis det er en flexfuel bil som kan gå på E85 , men ikke vanlig handelsbensin ?!

[Dewil]

Hvis jeg ikke husker feil fra kurset så er biler nede i 7-8 når man tråkker ned pedalen, pumper inn ekstra fuel for å kompensere for trykkfallet (som akspumpe) Man kjører jo ikke så fett, men overraskende store variasjoner er det.
Ble litt overrasket selv, noe av grunnen til at jeg husker tallene.

afr opptil 18:1 er ved minimal belastning (f.eks svak helling) der kamtidene vris og atkinson-cycle kommer inn i bildet.

Men poenget her er hvor mye suppe Formula Vee må ha og der er vi enige om mer suppe
Jeg ville økt gradvis, i vee sitt tilfelle er det kanskje litt vanskelig å gå tilbake på justeringa.

På ghian til mor hadde jeg et lignende problem ved lavere turtall og kunne øke blandingsskruene i tomgangskretsen med 1/4-1/2 omdreining så var knatringen borte.

[Formula Vee]

Det virker som at jeg nærmer meg en limit med oppsettet i gasseren nå.
SU HS8 er en 52mm forgasser med kun en dyse i. Det er den konte nåla som bestemmer hvor mye bensin motoren skal få.
Denne blir trukket opp av undertrykk sammen med et stempel som bestemmer hvor mye luft som skal inn.

Det viser seg at denne kunne settes opp med tre forskjellige dyser. 0.90 , 0.100 og 0.125
Min gasser bruker 0.100 altså midt på treet.

Nåla er delt inn i 18 soner (smalner ned mot bunn) hvor du justerer feit eller rik ved å justere de forskjellige sonene.
Da er den f.eks. 2,5mm øverst som er tomgang, og 1mm nederst som er WOT.

Med 0.100 dysa, har jeg filt ned nåla til 0.9mm, og ser at blandingen fremdeles er svak.

Derfor har jeg nå bestilt 0.125 dyser, og 3 forskjellige nåler til denne dysa, sånn at jeg har mulighet for å gi nok suppe.
En jeg har snakket med i USA bruker likt oppsett, og får ut rundt 180hk uten at det går magert.

[Dewil]

Amerikanske bildeler *grøss*

[KnastenradUndKnotenblech]

på tide med EFI og tenningstyring

Jeg kan skaffe deg det meste

[Formula Vee]

på tide med EFI og tenningstyring

Jeg kan skaffe deg det meste

Det nærmer seg noe ja..

[Trond Dahl]

E85 :-)

[JS]

Har du prøvd Statoil´s 98 oktan?

[Formula Vee]

Har du prøvd Statoil´s 98 oktan?

Nei, har kun kjørt på Shell 98. Tror du Statoil sin 98 brenner senere?
Sånn octanboost, er det lureri, eller virker det? Ser både NOZ og STP selger det.

[Dalland]

Husk oktan booster øker bare oktan tallet med typisk 0.5 til 0.7 altså du ender på 98.6 oktan kanskje...

[JS]

Har du prøvd Statoil´s 98 oktan?

Nei, har kun kjørt på Shell 98. Tror du Statoil sin 98 brenner senere?
Sånn octanboost, er det lureri, eller virker det? Ser både NOZ og STP selger det.

Jeg vet bare at en svenske jeg kjenner sier at dagens 98 "super" bensin er annen leverandør enn 99 "super" bensinen de solgte før(som var veldig bra).
Og at han har hatt problemer med tenningsbank på noen biler med Shell 98, som er borte med Statoil 98.

Om det hjelper noe i ditt tilfelle vet jeg ikke, bare lurte på om du hadde prøvd. 

[Dewil]

første gang jeg har hørt noe positivt om Statoil, men får vel prøve deres 98 en dag.
Har kun kjørt shell 98 vpower på bobla hittil.

[KnastenradUndKnotenblech]

ellers dys om 30-40% større dyse og fyll e85 og dra på 5 grader mer fortenning

[Formula Vee]

Nærmeste pumpe med E85 er så langt vekke, at jeg bruker opp metanolen på vei hjem i fra stasjonen.

[Dewil]

Får begynne å brenne selv da

[Trond Dahl]

Nærmeste pumpe med E85 er så langt vekke, at jeg bruker opp metanolen på vei hjem i fra stasjonen.

Kjøp en stor tønne da:-) og en pumpe

[Formula Vee]

fiksa det! Filte nåla mye. fra midten og nedover. så nå går den på 12,5 ved ca. 50% last og 11,5 ved 100% last. Ingen antydning til tenningsbank, så nå skal jeg øke tenninga litt igjen. Den trekker tidlig ned fra 32 grader til 21. Tror jeg jeg skal begynne nedtrekk litt senere nå, siden han får nok bensin ved 50% last.
Filte ingenting i starten av nåla, jeg vil ha mulighet til å cruise i 90 uten at det koster skjorta :-)
Håper jeg får lov å kjøre med skilt neste gang jeg tester.

[tmatre]

Godt at det løser seg!
Og..det er egentlig litt kult at du beholder gasseren mener jeg 

[Dewil]

Kult

[jalokoey]

mer suppe ja.. husker en som sa til deg på benken at du måtte kjøre feitere   rullende har mulighet for tilkobling av bankesensor om du alt har en sensor og koble seg til. lite med sensor på motoren di;)

[Formula Vee]

mer suppe ja.. husker en som sa til deg på benken at du måtte kjøre feitere   rullende har mulighet for tilkobling av bankesensor om du alt har en sensor og koble seg til. lite med sensor på motoren di;)

Flott, da skal jeg plukke en bankesensor fra Subaru EJ20, tror bankefrekvensen på den likner på min.
Så må jeg bestille ny tid for å se om jeg kan få beholde de samme hestene uten banking