har fått en stygg rasling i motor, t4 2l

[Tistlo]

Noko drit i clutchuset? trøstelager? gammal tørr simring rundt svinghjulet, eller so må du justera ventilane dine igjen

[Hot Owl]

Sitter ikke bensinpumpa i bunnen der... ?

[Jærva]

Det hakket som er i ventilfjær-brikkene dine skal ikke være der uansett. Ved for lange støtstenger og justerkruen skrudd for langt ut kan vel dette skje. Ett eller annet galt med ventilmekanismen er det der i hvertfall...

Slikt spor i ventilfjær-brikken skal en del til for å få bare ved "ujusterte ventiler"...

[roskilde02]

det hakket er på andre siden av der lyden kommer fra, og ventilen det gjelder er kontrolert flere ganger.
og jeg også trur det er noget fel med ventil systemet på høgre side

[roskilde02]

når jeg tar og beveger støtstanga inn i løfteren så er det samme lyd, så da kommer rasslinga derifra.
er det da utslitte løftere??

[Tistlo]

Eller for støtstanga

[Einic]

Trustelager til klutsj og starterdrev. Hvis raslingen kommer når motoren belastes hardt, kan du mistenke tenningsbank. Rasler det på tomgang er det nok mekanisk skrangel. Ventilmekanisme lager klikkelyd på tomgang.

[roskilde02]

Eller for støtstanga

??

[Hot Owl]

Utslitte hydrauliske løftere

[Dewil]

Har sett noen motorer tidligere med løst svinghjul. Starteren kan jo også henge med svinghjulet hvis den ikke går tilbake...

[roskilde02]

det er mekaniske løftere, har fått ut alle på ene sia og den ene er (bulk) innover...så mulig den har gitt seg..

[roskilde02]

da er de byttet på den ene sia..fortsatt rasling, men kanskje litt mindre..vanskelig å bedømme. ta de ut på andre sia også tenker jeg..
høres veldig ut som lyden når man dunker med støtstanga inn på løfter..
kan kam drive å tulle med sånn lyd??

[H-MEK]

Hvor stor klaring er ventiler justert på? Sjelden du får lydløse støtstenger i en t4 med mindre du har nesten 0 i klaring.

[roskilde02]

0,15mm er målet...
men en sånn stygg rasling skal det nok ikke være.

[Jærva]

da er de byttet på den ene sia..fortsatt rasling, men kanskje litt mindre..vanskelig å bedømme. ta de ut på andre sia også tenker jeg..
høres veldig ut som lyden når man dunker med støtstanga inn på løfter..
kan kam drive å tulle med sånn lyd??

Er dette slike ELENDIGE løftere med løse plater inni ? Kjøpte et sett med slike løftere av Aaen en gang , og med de kan dette skje. Den plata som går ann og ta ut inne i løfteren "strekker seg" og til slutt ryker. Dette kan skje enten ved at den ikke tåler fjær-trykket , eller ved en eventuell feil i ventilmekanismen din som gjør at det stanger i mot.

[roskilde02]

nope, ser itte sånn ut. massive mekaniske løftere

[roskilde02]

bytta støtstenger på ene sia i stad, virker som lyden ble mindre...så da blir det bytting på andre sia over helga tenker jeg.
ser ut som kulene i endene er slitne i forhold til de på delemotor...noen som har vært borti at det kommer slitasje der??

[roskilde02]

tok av vippearm akslingen igjen, og ser bedre etter... da ser jeg at ventil har fått juling der hvor armen dytter ned ventil..blåste igjennom armen og måtte bryke mer trykk for å blåse gjennom der i forhold til den andre...så nå er det satt på akslig og armer fra delemotor i håp om at det er der det ligger..
er det bra oljetrykk igjennom vippearm eller siger det bare gjennom??
teorien er at om armen ikke får olje til aksling så går dette tregt når det blir varmt..
er ikke helt sikker på om det var tett eller ikke, men jeg prøver nå detti.
bare vente til motor blir kald så jeg får justert igjen

[Filip/purity]

Husk at du bør vente over natta for å få motoren ordentlig kald, før du justerer ventiler da. Ellers risikerer du at de får feil klaring om du justerer til vanlig klaring.

[H-MEK]

Husk at du bør vente over natta for å få motoren ordentlig kald, før du justerer ventiler da. Ellers risikerer du at de får feil klaring om du justerer til vanlig klaring.

Nåja..
Trenger nok ikke vente så lenge. Pleier å justere på 0,20 når motor er kald, og trang 0,15 når varm.

[roskilde02]

skal den ikke ha 0,15 kald??
men kan det være at ventilen er skeiv og at stempel slår den oppatt?? for i teorien så kan stempel stenge ventil om den står oppe og lukke før neste insugsrunde??

[GeirH]

Tanken er vel at det ALLTID skal være klaring når motoren er varm, og tilogmed når den er kjempevarm.
Om den er 0,10 eller 0,25 kald så er det uint. Det skal stemme når motoren går og ikke når den står.
Tipper 0.15 kald er det VW fant ut i sin tid. Med BARE originale deler så stemmer nok dette.
Ventilen må plass i setet sitt for å avgi varme til toppen og forhindre brente seter/ventiler.

[roskilde02]

oioi



fant ingen løse deler inni der når jeg tok av og stempel ser helt fint ut...

[Filip/purity]

Mistet ventilsete ja, ikke uvanlig på 2.0 literene det...

[roskilde02]

mistet ventilsete?? kan det tas av?

[Filip/purity]

De skal vel normalt ikke kunne tas ut eller falle ut uten videre nei. Men du ser klart på det nederste bildet at ventilsetet enten er helt borte, eller har blitt banket langt inn i toppen. Ventilen sitter jo mye dypere enn de andre.

[roskilde02]

tok ut en ventil som dere ser....fulgte vel med en del som egentlig sku sitti i toppen....gjør ialle fall det på de andre.
denna har fått litt juling denna og, den har sprekki i ene enden, men ingen ''løse'' deler

[Filip/purity]

Det som fulgte med ut var styringen til ventilen. Det sammen med mistet sete er nok grunnen til ulydene du har hørt! Setet har sikkert blitt banket i småbiter og forsvunnet ut eksosen. Ser tydelige tegn på at noe har rota rundt inni forbrenningskamrene, alle de hakkene og merkene.

[roskilde02]

da kan jeg vel si at denne saken er løst...får se når jeg får satt alt i sammen igjen. bytter topp, stempelringer og sliper ventiler..+ pakninger i samme slengen.